Storie di strade

Le storie dietro le grandi strade d'Europa

Perché una strada è stata costruita, che cosa è successo lungo il suo percorso e che cosa conviene sapere prima di percorrerla, ricostruito dalle fonti elencate sotto ogni storia.

Quando i passi alpini chiudono: attraversare le Alpi in auto d'invernoDal tardo autunno le celebri strade d'alta quota chiudono una dopo l'altra: il Grossglockner, lo Stelvio, il Furka, l'Iseran. Le Alpi però non chiudono con loro. Una manciata di passi resta aperta tutto l'inverno, e il resto del traffico passa attraverso la montagna, nei tunnel stradali o sui treni per auto.9 min di lettura
In auto sul Baltico ghiacciato: le strade di ghiaccio dell'EstoniaIn un inverno rigido, il mare tra l'Estonia continentale e le sue isole gela abbastanza da poterci guidare sopra, e lo Stato vi traccia strade ufficiali. Cinture slacciate, nessuna sosta, mai tra 25 e 40 km/h. Negli ultimi inverni, però, il più delle volte non c'è stata nessuna strada di ghiaccio.9 min di lettura
A Capo Nord d'inverno in auto: la colonna sulla E69D'estate la E69 porta fino alla fine della strada, sull'altopiano di Capo Nord, a qualsiasi ora. D'inverno l'ultimo tratto, dal bivio di Skarsvåg, si percorre in colonna dietro uno spazzaneve, a orari fissi, e nelle giornate peggiori non si percorre affatto. Ecco come funziona.9 min di lettura
In auto a caccia dell'aurora boreale da TromsøTromsø si trova in piena zona aurorale, ma le luci della città cancellano buona parte del cielo. Così, in una notte d'inverno serena, si prende l'auto: oltre i ponti verso Kvaløya, oppure a est sulla E8, verso Lyngen e la Finlandia. La strada è metà della caccia.7 min di lettura
La strada del Teide: in auto attraverso la caldera di Las CañadasDalla mite costa settentrionale di Tenerife, la TF-21 sale attraverso la pineta fino a un cratere vulcanico lungo circa 16 chilometri, supera i Roques de García e arriva ai piedi della montagna più alta della Spagna. D'inverno la neve può chiuderla.8 min di lettura
La Strada dell'Atlantico: otto chilometri tra gli scogliUn direttore stradale pensava che non avrebbe mai incassato abbastanza da pagare i suoi casellanti. Fu approvata per un solo voto, costruita attraverso dodici uragani e ripagata con cinque anni di anticipo. Quando c'è tempesta, il mare la scavalca ancora.6 min di lettura
Le Opere del Delta: la strada in cima alla rispostaIn una sola notte del 1953 il Mare del Nord uccise 1.836 persone nei Paesi Bassi. La risposta del Paese fu tenere il mare fuori dalla Zelanda e poi, dopo una battaglia su ostriche, maree e denaro, lasciare una porta aperta.7 min di lettura
Deutsche Alpenstraße: la strada che i nazisti non finirono maiGli enti turistici bavaresi la sognavano alla fine degli anni Venti. Nel 1933 Hitler ne fece un'opera di prestigio, nel 1939 la guerra la fermò e il progetto non fu mai completato. Oggi è un itinerario turistico segnalato dal lago di Costanza al Königssee.8 min di lettura
Trollstigen: undici tornanti sulla Scala dei TrollPer secoli fu un sentiero dove le mucche precipitavano nella cascata. I lavori della strada cominciarono nel 1916 e il re la inaugurò nel luglio 1936. Novant'anni dopo, il problema è la montagna che la sovrasta.8 min di lettura
La strada della Costiera amalfitana: una cengia scavata nella rocciaFu inaugurata nel 1853, nel giorno del compleanno di un re borbone, e ne prese il nome. Oggi è così stretta che le auto circolano a turno in base alla targa, e nel 2021 una frana ha tagliato Amalfi in due.5 min di lettura
North Coast 500: il viaggio su strada nato a tavolinoNel 2015 un ente benefico ha unito le strade dell'estremo nord della Scozia in un unico anello di 516 miglia e gli ha dato un nome. Dieci anni dopo il percorso vale quasi 100 milioni di sterline l'anno, ma la maggior parte di chi ci vive ne vede i danni.6 min di lettura
Stelvio: la strada dell'imperatore attraverso le AlpiL'Austria la costruì perché i suoi eserciti potessero raggiungere Milano senza toccare la Svizzera. Nel 1915 divenne linea del fronte, nel 1953 una leggenda del Giro e nel 2025 ha compiuto duecento anni.6 min di lettura
Furka, Grimsel e Susten: tre passi svizzeri, un ghiacciaio e James BondDue furono costruiti per l'esercito nell'Ottocento, il terzo fu la prima strada alpina svizzera realizzata per le automobili. Lungo il percorso si incontrano un albergo vuoto, un ospizio finito sotto un lago e un ghiacciaio che si è ritirato di quasi due chilometri.5 min di lettura
La Grande Strada delle Dolomiti: costruita per i soldati e per gli ospiti degli alberghi, poi linea del fronteL'Austria la voleva per spostare l'artiglieria, un albergatore di Merano per portarvi gli automobilisti; sei anni dopo l'apertura, avvenuta nel 1909, la guerra tra l'Italia e l'Austria-Ungheria la attraversò in pieno.6 min di lettura
Großglockner: la strada che l'Austria costruì fino al ghiacciaioL'ingegnere Franz Wallack la progettò, il governatore Franz Rehrl la fece approvare e fino a quattromila uomini la costruirono in cinque anni. Fu inaugurata nell'agosto 1935; oggi il ghiacciaio in cui termina si sta sgretolando.4 min di lettura
Transalpina: la Strada del Re su cui nessuno è d'accordoPrima di essere asfaltata, la strada più alta della Romania è stata un sentiero di pastori, un progetto regio e settant'anni di ghiaia; e ogni fonte ne racconta la storia in modo un po' diverso.5 min di lettura
Transfăgărășan: la strada che Ceaușescu costruì sulle montagneIl genio militare la aprì a colpi di esplosivo attraverso i Făgăraș in quattro anni e mezzo, per una guerra che non scoppiò mai. Mezzo secolo dopo è una delle grandi strade d'Europa, percorribile solo d'estate.6 min di lettura
Vršič: la strada che i prigionieri russi costruirono attraverso le Alpi GiulieNel 1915 l'esercito austro-ungarico aveva bisogno di una strada di rifornimento verso il fronte dell'Isonzo che fosse percorribile anche d'inverno, e la fece costruire ai prigionieri di guerra. Le valanghe ne uccisero centinaia. Una cappella di legno a bordo strada ne custodisce ancora la memoria.5 min di lettura