Historie dróg

Historie wielkich dróg Europy

Dlaczego droga powstała, co się na niej wydarzyło i co warto wiedzieć, zanim się nią pojedzie – na podstawie źródeł podanych pod każdą historią.

Gdy alpejskie przełęcze się zamykają: zimą samochodem przez AlpyOd późnej jesieni słynne wysokogórskie drogi zamykają się jedna po drugiej: Grossglockner, Stelvio, Furka, Iseran. Alpy nie zamykają się razem z nimi. Kilka przełęczy utrzymuje się w przejezdności przez całą zimę, a reszta ruchu jedzie przez górę – tunelem drogowym albo pociągiem z samochodami.8 min czytania
Samochodem po zamarzniętym Bałtyku: estońskie drogi lodoweW mroźną zimę morze między kontynentalną Estonią a jej wyspami zamarza na tyle grubo, że można po nim jeździć, a państwo wytycza na nim oficjalne drogi. Pasy rozpięte, żadnego zatrzymywania się, nigdy między 25 a 40 km/h. W większości ostatnich zim nie było jednak ani jednej drogi lodowej.8 min czytania
Zimą na Nordkapp: konwój na drodze E69Latem E69 prowadzi o każdej porze aż do końca drogi na płaskowyżu Nordkapp. Zimą ostatni odcinek od skrzyżowania w Skarsvåg pokonuje się w konwoju za pługiem śnieżnym, o stałych godzinach, a w złe dni wcale. Oto jak to działa.8 min czytania
Samochodem na łowy zorzy polarnej z TromsøTromsø leży w samym środku strefy zorzowej, ale światła miasta zasłaniają dużą część nieba. Dlatego w pogodny zimowy wieczór ludzie wsiadają do aut: jadą przez mosty na Kvaløyę albo na wschód drogą E8, w stronę Lyngen i Finlandii. Droga to połowa polowania.6 min czytania
Droga na Teide: przejazd przez kalderę Las CañadasOd ciepłego północnego wybrzeża Teneryfy TF-21 wspina się przez las sosnowy do wulkanicznego krateru o długości około 16 kilometrów, obok Roques de García, aż do stóp najwyższej góry Hiszpanii. Zimą może ją zamknąć śnieg.7 min czytania
Droga Atlantycka: osiem kilometrów przez wysepki i szkieryDyrektor dróg uważał, że nie zarobi nawet na pensje poborców. Zatwierdzono ją przewagą jednego głosu, zbudowano mimo dwunastu huraganów i spłacono pięć lat przed terminem. W czasie sztormu morze wciąż się przez nią przelewa.5 min czytania
Deltawerken: droga po grzbiecie odpowiedziJednej nocy w 1953 roku Morze Północne zabiło w Holandii 1836 osób. Odpowiedzią kraju było odcięcie Zelandii od morza — a potem, po sporze o ostrygi, pływy i pieniądze, pozostawienie jednych drzwi otwartych.6 min czytania
Deutsche Alpenstraße: droga, której naziści nigdy nie ukończyliBawarscy działacze turystyczni marzyli o niej pod koniec lat 20. W 1933 roku Hitler uczynił z niej projekt pokazowy, w 1939 roku wojna przerwała budowę, a planu nigdy nie zrealizowano. Dziś to oznakowany szlak turystyczny od Jeziora Bodeńskiego po Königssee.7 min czytania
Trollstigen: jedenaście serpentyn w górę Drabiny TrollaPrzez stulecia była to ścieżka, z której bydło spadało do wodospadu. Budowę drogi rozpoczęto w 1916 roku, a w lipcu 1936 roku otworzył ją król. Dziewięćdziesiąt lat później kłopotem jest góra, która się nad nią wznosi.6 min czytania
Droga wzdłuż Wybrzeża Amalfitańskiego: półka wykuta w klifieOtwarto ją w 1853 roku, w urodziny burbońskiego króla, i nazwano jego imieniem. Dziś jest tak wąska, że samochody jeżdżą nią na zmianę, zależnie od numerów rejestracyjnych. W 2021 roku osuwisko przecięło Amalfi na pół.4 min czytania
North Coast 500: trasa, którą wymyślonoW 2015 roku organizacja charytatywna połączyła drogi dalekiej północy Szkocji w jedną pętlę o długości 516 mil i nadała jej nazwę. Dziesięć lat później trasa jest warta prawie 100 mln funtów rocznie, ale większość mieszkańców dostrzega szkody, które wyrządza.5 min czytania
Stelvio: cesarska droga przez AlpyAustria zbudowała ją po to, by jej wojska mogły docierać do Mediolanu, nie przekraczając granicy Szwajcarii. W 1915 roku droga stała się linią frontu, w 1953 – legendą Giro, a w 2025 roku skończyła dwieście lat.5 min czytania
Furka, Grimsel i Susten: trzy szwajcarskie przełęcze, lodowiec i James BondDrogi przez dwie z nich zbudowano w XIX wieku dla wojska; droga przez trzecią była pierwszą w Szwajcarii drogą alpejską zbudowaną z myślą o samochodach. Na trasie czekają pusty hotel, hospicjum na dnie jeziora i lodowiec, który cofnął się o prawie dwa kilometry.5 min czytania
Wielka Droga Dolomitowa: zbudowana dla żołnierzy i gości hotelowych, potem – linia frontuAustria chciała przewozić nią artylerię, hotelarz z Meranu – przyciągać zmotoryzowanych turystów, a sześć lat po otwarciu w 1909 roku przez sam jej środek przeszła wojna między Włochami a Austro-Węgrami.5 min czytania
Großglockner: droga, którą Austria zbudowała do lodowcaZaplanował ją inżynier Franz Wallack, przeforsował gubernator Franz Rehrl, a budowało ją przez pięć lat nawet cztery tysiące ludzi. Otwarto ją w sierpniu 1935 roku, a lodowiec na jej końcu właśnie się rozpada.4 min czytania
Transalpina: Droga Królewska, o której każdy mówi co innegoNajwyżej położona droga Rumunii była ścieżką pasterzy, królewskim przedsięwzięciem i przez siedemdziesiąt lat szutrowym traktem, zanim ją wyasfaltowano. Każde źródło opowiada jej historię nieco inaczej.4 min czytania
Transfăgărășan: droga, którą Ceaușescu przeprowadził przez góryWojskowi saperzy przebili ją przez Făgăraș w cztery i pół roku z myślą o wojnie, która nigdy nie nadeszła. Pół wieku później to jedna z najwspanialszych tras Europy – choć tylko latem.5 min czytania
Vršič: droga, którą rosyjscy jeńcy przeprowadzili przez Alpy JulijskieW 1915 roku armia austro-węgierska potrzebowała drogi zaopatrzeniowej na front nad Sočą, przejezdnej także zimą. Zbudowała ją rękami jeńców wojennych. Setki z nich zginęły w lawinach. Pamięć o nich przechowuje drewniana kaplica przy drodze.5 min czytania