Vägberättelser

Berättelserna bakom Europas stora vägar

Varför en väg byggdes, vad som hände på den och vad som är bra att veta innan du kör den – utrett ur källorna som står under varje berättelse.

När alppassen stänger: över Alperna med bil på vinternFrån senhösten stänger de berömda höga vägarna en efter en: Grossglockner, Stelvio, Furka, Iseran. Alperna stänger inte med dem. En handfull pass hålls öppna hela vintern, och resten av trafiken går genom berget, i vägtunnel eller på biltåg.8 min läsning
Med bil över det frusna Östersjön: Estlands isvägarEn sträng vinter fryser havet mellan det estniska fastlandet och öarna så tjockt att det går att köra på, och staten stakar ut officiella vägar över isen. Bältet av, inga stopp, aldrig mellan 25 och 40 km/h. De flesta vintrar på senare år har det dock inte funnits någon isväg alls.8 min läsning
Till Nordkap med bil på vintern: kolonnen på E69På sommaren kan du köra E69 ända till vägens slut på Nordkapplatån när som helst på dygnet. På vintern körs den sista sträckan från avtagsvägen till Skarsvåg i kolonn bakom en snöplog, på fasta tider, och dåliga dagar inte alls. Så här fungerar det.8 min läsning
På norrskensjakt med bil från TromsøTromsø ligger mitt i norrskenszonen, men stadens ljus suddar ut en stor del av himlen. En klar vinterkväll kör folk därför över broarna till Kvaløya, eller österut på E8 mot Lyngen och Finland. Vägen är halva jakten.6 min läsning
Teidevägen: en tur genom kalderan Las CañadasFrån Teneriffas varma nordkust klättrar TF-21 genom tallskog upp i en vulkankrater som är omkring 16 kilometer lång, förbi Roques de García till foten av Spaniens högsta berg. På vintern kan vägen stängas av snö.7 min läsning
Atlantvägen: åtta kilometer över kobbar och skärEn vägdirektör trodde aldrig att den skulle dra in nog för att betala lönerna i betalstationen. Den godkändes med en enda rösts övervikt, byggdes genom tolv orkaner och var avbetald fem år i förtid. I storm går havet fortfarande över den.5 min läsning
Deltawerken: vägen som går ovanpå svaretEn enda natt 1953 dödade Nordsjön 1 836 människor i Nederländerna. Landets svar blev att stänga ute havet från Zeeland – och sedan, efter en strid om ostron, tidvatten och pengar, att lämna en dörr öppen.6 min läsning
Deutsche Alpenstraße: vägen som nazisterna aldrig fullbordadeBayerska turistfunktionärer drömde om den i slutet av 1920-talet. Hitler gjorde den till ett prestigeprojekt 1933, kriget stoppade den 1939 och planen fullbordades aldrig. I dag är den en skyltad semesterväg från Bodensjön till Königssee.7 min läsning
Trollstigen: elva hårnålskurvor uppför TrollstegenI århundraden fanns här bara en stig, där kor föll ned i vattenfallet. Vägbygget inleddes 1916, och i juli 1936 invigdes vägen av kungen. Nittio år senare är det berget ovanför som är problemet.7 min läsning
Amalfikustvägen: en hylla uthuggen i klippanDen invigdes på en bourbonsk kungs födelsedag 1853 och uppkallades efter honom. I dag är den så smal att bilarna får turas om efter registreringsnummer, och 2021 delade ett jordskred Amalfi i två.4 min läsning
North Coast 500: bilresan som uppfannsÅr 2015 knöt en välgörenhetsorganisation ihop vägarna längst upp i norra Skottland till en enda slinga på 516 engelska mil och gav den ett namn. Tio år senare är den värd nästan 100 miljoner pund om året, och de flesta som bor längs den ser vilka skador den orsakar.5 min läsning
Stelvio: kejsarens väg över AlpernaÖsterrike byggde den för att arméerna skulle kunna nå Milano utan att passera Schweiz. Den blev frontlinje 1915 och en Girolegend 1953 – och 2025 fyllde den tvåhundra år.5 min läsning
Furka, Grimsel och Susten: tre schweiziska pass, en glaciär och James BondTvå byggdes för armén under artonhundratalet, det tredje blev Schweiz första alpväg anlagd för bilar. Längs vägen finns ett tomt hotell, ett hospits under en sjö och en glaciär som har dragit sig tillbaka nästan två kilometer.4 min läsning
Stora Dolomitvägen: byggd för soldater och hotellgäster, sedan en frontlinjeÖsterrike ville ha den för att flytta artilleri, en hotellägare i Meran ville ha den för att locka bilister, och sex år efter invigningen 1909 gick kriget mellan Italien och Österrike-Ungern rakt över den.5 min läsning
Großglockner: vägen som Österrike byggde till glaciärenIngenjören Franz Wallack planerade den, delstatschefen Franz Rehrl drev igenom den och upp till fyratusen man byggde den på fem år. Den invigdes i augusti 1935, och glaciären vid vägens slut håller nu på att brytas sönder.3 min läsning
Transalpina: Kungsvägen som ingen kan enas omRumäniens högst belägna väg har varit herdestig, kungligt projekt och grusväg i sjuttio år innan den asfalterades – och varje källa berättar historien lite olika.4 min läsning
Transfăgărășan: vägen som Ceaușescu byggde över bergenArméns ingenjörer sprängde fram den genom Făgăraș på fyra och ett halvt år, inför ett krig som aldrig kom. Ett halvsekel senare är den en av Europas stora bilvägar – och en av dem som bara går att köra på sommaren.5 min läsning
Vršič: vägen som ryska krigsfångar byggde över Juliska alpernaÅr 1915 behövde den österrikisk-ungerska armén en försörjningsväg till Sočafronten som gick att hålla öppen på vintern, och den byggdes av krigsfångar. Laviner dödade hundratals av dem. Ett träkapell vid vägen minns dem fortfarande.5 min läsning