Veihistorier

Historiene bak Europas store veier

Hvorfor en vei ble bygget, hva som skjedde på den, og hva som er lurt å vite før du kjører den – undersøkt ut fra kildene under hver historie.

Når alpepassene stenger: over Alpene med bil om vinterenFra senhøsten stenger de berømte høyfjellsveiene én etter én: Großglockner, Stelvio, Furka, Iseran. Alpene stenger ikke med dem. En håndfull pass holdes åpne hele vinteren, og resten av trafikken går gjennom fjellet, i veitunnel eller med biltog.8 min lesing
Over det islagte Østersjøen: Estlands isveierI en streng vinter fryser havet mellom fastlands-Estland og øyene tykt nok til å kjøre på, og staten merker opp offisielle veier over isen. Bilbeltet av, ingen stopp, aldri mellom 25 og 40 km/t. De fleste av de siste vintrene har det likevel ikke vært noen isvei i det hele tatt.8 min lesing
Til Nordkapp om vinteren: kolonnen på E69Om sommeren kan du kjøre E69 helt til veis ende på Nordkapp-platået når som helst på døgnet. Om vinteren kjøres den siste strekningen fra Skarsvåg-krysset i kolonne bak en brøytebil, til faste tider, og på dårlige dager ikke i det hele tatt. Slik fungerer det.8 min lesing
På nordlysjakt med bil fra TromsøTromsø ligger midt i nordlyssonen, men lysene i byen visker ut mye av himmelen. En klar vinterkveld kjører folk derfor over bruene til Kvaløya, eller østover på E8 mot Lyngen og Finland. Veien er halve jakta.6 min lesing
Teide-veien: en kjøretur gjennom calderaen Las CañadasFra den varme nordkysten av Tenerife klatrer TF-21 gjennom furuskog opp i et vulkankrater på rundt 16 kilometers lengde, forbi Roques de García til foten av Spanias høyeste fjell. Om vinteren kan den bli stengt av snø.7 min lesing
Atlanterhavsvegen: åtte kilometer over holmer og skjærEn vegsjef trodde den aldri ville tjene nok til å lønne bomvaktene. Den ble vedtatt med én stemmes overvekt, bygd gjennom tolv orkaner og nedbetalt fem år før tiden. I storm slår havet fortsatt inn over den.5 min lesing
Deltaverkene: veien på toppen av svaretPå én natt i 1953 tok Nordsjøen livet av 1836 mennesker i Nederland. Landets svar var å stenge havet ute fra Zeeland – og så, etter en strid om østers, tidevann og penger, å la én dør stå åpen.6 min lesing
Deutsche Alpenstraße: veien nazistene aldri fullførteBayerske turistfolk drømte om den i slutten av 1920-årene. Hitler gjorde den til et utstillingsprosjekt i 1933, krigen stanset den i 1939, og planen ble aldri fullført. I dag er den en skiltet ferierute fra Bodensjøen til Königssee.7 min lesing
Trollstigen: elleve hårnålssvinger opp trollets stigeI århundrer gikk det en sti her, og kyr falt i fossen. Veien ble påbegynt i 1916 og åpnet av kongen i juli 1936. Nitti år senere er det fjellet over veien som er problemet.7 min lesing
Amalfikystveien: en hylle hogd inn i et stupDen åpnet på en bourbonkonges bursdag i 1853 og ble oppkalt etter ham. I dag er den så smal at bilene må bytte på etter registreringsnummeret – og i 2021 delte et skred Amalfi i to.4 min lesing
North Coast 500: roadtripen som ble funnet oppI 2015 knyttet en veldedig organisasjon sammen veiene helt nord i Skottland til én rundtur på 516 engelske mil og ga den et navn. Ti år senere er den verdt nesten 100 millioner pund i året – og de fleste fastboende ser skadene.5 min lesing
Stelvio: keiserens vei over AlpeneØsterrike bygde den slik at hærene kunne nå Milano uten å krysse sveitsisk grunn. Den ble frontlinje i 1915, en Giro-legende i 1953 – og i 2025 fylte den to hundre år.5 min lesing
Furka, Grimsel og Susten: tre sveitsiske fjelloverganger, en isbre og James BondTo av dem ble bygd for hæren i det nittende århundre, den tredje var Sveits’ første alpevei bygd for biler. Langs veien finner du et tomt hotell, et hospits på bunnen av en innsjø og en isbre som har trukket seg tilbake nesten to kilometer.4 min lesing
Den store dolomittveien: bygd for soldater og hotellgjester, siden en frontlinjeØsterrike ville ha den for å flytte artilleri, en hotelleier i Meran ville ha den for å få bilister, og seks år etter åpningen i 1909 gikk krigen mellom Italia og Østerrike-Ungarn rett over den.5 min lesing
Großglockner: veien Østerrike bygde opp til breenIngeniør Franz Wallack planla den, landshøvding Franz Rehrl drev den gjennom, og opptil fire tusen mann bygde den på fem år. Den ble åpnet i august 1935, og breen ved veiens ende holder nå på å gå i stykker.3 min lesing
Transalpina: Kongeveien ingen kan bli enige omRomanias høyeste vei var en gjetersti, et kongelig prosjekt og sytti år med grus før den fikk asfalt – og hver kilde forteller historien litt annerledes.4 min lesing
Transfăgărășan: veien Ceaușescu bygde over fjelleneHærens ingeniørsoldater sprengte den over Făgăraș på fire og et halvt år, for en krig som aldri kom. Et halvt århundre senere er den en av Europas store kjøreturer, men bare om sommeren.5 min lesing
Vršič: veien russiske krigsfanger bygde over De julische alperI 1915 trengte den østerriksk-ungarske hæren en forsyningsvei til Soča-fronten som kunne holdes åpen om vinteren, og den ble bygd av krigsfanger. Snøskred drepte hundrevis av dem. Et trekapell ved veien minnes dem fortsatt.5 min lesing