Gdy alpejskie przełęcze się zamykają: zimą samochodem przez Alpy

Drogi, z których słyną Alpy, to drogi letnie. Grossglockner, Stelvio, Furka i Iseran wspinają się na wysokość od 2 400 do 2 800 metrów, a tam śnieg spada w październiku i leży do maja lub czerwca. Odśnieżanie ich przez całą zimę i zabezpieczanie zboczy powyżej przed lawinami nie byłoby ani możliwe, ani opłacalne. Zarządcy zamykają więc szlabany, a wysokie drogi zapadają w sen.

Alpy nie zamykają się razem z nimi. Ciężarówki, narciarze i ludzie odwiedzający rodzinę przejeżdżają przez nie przez całą zimę. Korzystają z krótkiej listy przełęczy utrzymywanych w przejezdności, kilku długich tuneli drogowych i dwóch rodzajów pociągów, które przewożą samochody przez górę. Wiedza o tym, co jest czym, to większość planowania.

Dlaczego wysokie drogi się zamyka

Nie ma jednego dnia zamknięcia. Każdy zarząd drogi decyduje o tym, gdy spadnie pierwszy poważny śnieg, a data przesuwa się z roku na rok o całe tygodnie. Kanton Uri publikuje daty otwarcia i zamknięcia swoich przełęczy z każdego roku od 2000, a rozrzut jest duży. Furkę zamykano już 21 października, ale też dopiero 2 grudnia. W tych samych latach drogę przez przełęcz Gotthard zamykano między 29 października a 1 grudnia. Jedynym wyjątkiem był rok 2001, gdy pozostała otwarta do 21 grudnia z powodu pożaru w tunelu drogowym Gotthard.

Decyduje śnieg, nie kalendarz. Ciepła jesień utrzymuje drogę otwartą; jeden obfity opad może ją zamknąć z dnia na dzień. Gdy w listopadzie 2024 roku prowincja Bolzano zamknęła Stelvio, zaznaczyła, że przełęcze były otwarte dłużej niż zwykle, bo sezon był ciepły. Dla dróg, które śledzi Roadcut, nasza strona o zimowych zamknięciach przełęczy podaje zwykłe okna oraz datowane zamknięcia, w miarę jak napływają.

Wielkie drogi, które się zamyka

Wysokoalpejska droga Grossglockner (Austria). Zarządca, GROHAG, podaje, że sezon trwa od początku maja do początku listopada: „w miesiącach zimowych droga wysokoalpejska jest zamknięta, ponieważ z powodu ilości śniegu jest nieprzejezdna”. Jego strona pokazuje obecnie zimowe zamknięcie do początku maja 2027 roku. Nawet w sezonie obowiązuje oficjalny zakaz jazdy nocą, poza godzinami otwarcia. O samej drodze opowiada nasz artykuł o Grossglocknerze.

Stelvio i Timmelsjoch (Włochy i Austria). W 2024 roku prowincja Bolzano zamknęła Stelvio (SS38, 2 758 m) po południu 18 listopada, a Timmelsjoch, po włosku Passo del Rombo (SS44, 2 509 m), był nieprzejezdny już od rana. Jesienią nie podaje się daty ponownego otwarcia; wiosną decyduje o niej śnieg.

Furka, Susten i Gotthard (Szwajcaria). Według danych kantonu Uri od 2000 roku Furkę otwierano między 7 maja a 21 czerwca, a zamykano między 21 października a 2 grudnia. Susten zamykano między 18 października a 17 listopada. Drogę przez przełęcz Gotthard – starą drogę przez grzbiet, a nie tunel autostradowy pod nim – otwierano między 30 kwietnia a 7 czerwca. W 2025 roku kanton zamknął Furkę 27 października, a Gotthard 7 listopada.

Grimsel, Nufenen i Wielka Przełęcz św. Bernarda (Szwajcaria). Organizacja turystyczna Valais wymienia wszystkie trzy, razem z Furką, jako przełęcze otwarte latem. Żadna nie ma stałej daty zamknięcia. ADAC podaje, że w Szwajcarii przełęcze są zwykle zamknięte od października lub listopada do kwietnia lub maja.

Col de l’Iseran i Col du Galibier (Francja). Departament Sabaudia nazywa Iseran, na wysokości 2 770 metrów najwyższą przełęcz Sabaudii, tą, którą tradycyjnie odśnieża się na końcu. Prace zaczynają się pod koniec maja, a droga zostaje ponownie otwarta w połowie czerwca. Galibier, na wysokości 2 645 metrów, odśnieża się wcześniej w ramach tej samej wiosennej kampanii. Obie leżą na naszej trasie Route des Grandes Alpes, która właśnie z tego powodu jest trasą na lato.

Co pozostaje otwarte

Krótszą listę przełęczy utrzymuje się w przejezdności przez całą zimę. Nie zawsze są to te najniższe. To te, które najwięcej znaczą dla ludzi mieszkających przy nich.

W Gryzonii kantonalny urząd drogowy podaje, że przełęcze Bernina, Julier, Lukmanier, Maloja i Ofen są otwarte przez cały rok. Pozostałe siedem dróg przełęczowych kantonu zamyka się najpóźniej w listopadzie lub grudniu. Bernina, której najwyższy punkt leży na wysokości 2 328 metrów, do lat 60. była zimą zwykle zamknięta. Od 1965 roku gminy Brusio i Poschiavo mogły utrzymywać ją otwartą dla ruchu samochodowego przez cały rok. Przecina ją nasza trasa z St. Moritz do Tirano.

W Valais droga przez przełęcz Simplon figuruje jako otwarta przez cały rok, obok Col de la Forclaz, Pas de Morgins i tunelu drogowego pod Wielką Przełęczą św. Bernarda.

Między Austrią a Włochami ADAC wymienia jako przejezdne przez cały rok Brenner – zarówno starą drogę przez przełęcz, jak i autostradę – oraz Reschen. Na jego liście są też Gotthard i San Bernardino, ale jako tunele, a nie przełęcze. Otwarte przez cały rok nie znaczy otwarte o każdej godzinie. Te drogi wciąż mogą być na jakiś czas zamykane po obfitych opadach śniegu, a tam, gdzie wskazują na to znaki, łańcuchy mogą być obowiązkowe.

Jedna rzecz do sprawdzenia tej jesieni: Reschen. Po stronie austriackiej droga B180 między Pfunds a Nauders jest zamknięta w dni powszednie do piątku 27 listopada 2026 roku, od poniedziałku do czwartku w godz. 7.30–18.00, a w piątki w godz. 7.30–14.00. Land Tirol kończy tam budowę galerii chroniącej przed spadającymi kamieniami, Kanzelgalerie. Ruch kierowany jest objazdem drogami B185 i B184 przez Szwajcarię. Nie mogą z niej korzystać przyczepy dłuższe niż 6,5 metra ani autobusy dłuższe niż 13 metrów. Dalej na północ, jak informuje ADAC, ASFINAG od 12 października do 7 grudnia 2026 roku całkowicie zamknął tunel Landeck na autostradzie A12, z objazdem przez Zams i Landeck.

Przez górę: tunele drogowe

Przy większości zimowych przejazdów odpowiedzią jest tunel. To autostrady lub główne drogi i żaden z nich nie zależy od tego, czy przełęcz jest otwarta.

Gotthard. Tunel drogowy otwarto w 1980 roku; prowadzi autostradę A2 między Göschenen a Airolo. Powstaje druga nitka, której otwarcie planowane jest na 2032 rok. Potem w każdej nitce będzie czynny tylko jeden pas ruchu, po jednym w każdym kierunku, jak wymagają federalne przepisy o ochronie Alp, więc przepustowość nie wzrośnie.

San Bernardino. Tunel na autostradzie A13 otwarto 1 grudnia 1967 roku, a kanton opisuje go jako odpowiedź na dawne żądanie drogi przez San Bernardino, z której można by korzystać przez cały rok.

Wielka Przełęcz św. Bernarda. Tunel otwarty 19 marca 1964 roku był pierwszym tunelem drogowym przez Alpy. To płatny tunel między Valais a Doliną Aosty, a droga przez przełęcz nad nim jest zimą zamknięta.

Mont Blanc i Fréjus. Te dwa tunele łączą Francję i Włochy. Zarządca tunelu pod Mont Blanc, TMB-GEIE, okresowo zamyka go na czas konserwacji i ćwiczeń bezpieczeństwa, zwykle nocą, i publikuje kalendarz planowanych zamknięć (obecny obejmuje okres od października do grudnia 2026 roku). Tunel Fréjus, długi na 12,87 km i czynny od 1980 roku, również podaje nocne zamknięcia na stronie swojego zarządcy. Oba są płatne, a ceny się zmieniają; przed wyjazdem sprawdź je u zarządcy.

Pociągiem: Furka, Vereina, Lötschberg

Szwajcaria ma rozwiązanie, którego pozostałe kraje alpejskie w większości nie mają: wjeżdżasz na płaski wagon kolejowy, zostajesz w samochodzie, a pociąg przewozi cię tunelem, którego nie ma droga.

Furka (Oberwald–Realp). Gdy przełęcz Furka jest zamknięta, pociąg samochodowy Matterhorn Gotthard Bahn kursuje tunelem Furka z Oberwald w Valais do Realp w kantonie Uri. Według kolei pociągi jeżdżą przez cały rok, a przejazd trwa niespełna 20 minut, około 45 minut krócej niż jazda przez przełęcz. Obecny rozkład obowiązuje od 31 października 2026 do 13 czerwca 2027 roku.

Vereina (Klosters–Sagliains). Kolej Retycka przewozi samochody przez tunel Vereina o długości 19 km między Klosters w Prättigau a Sagliains w Engadynie w 18 minut. W zimowym rozkładzie, od 1 grudnia 2026 do 30 kwietnia 2027 roku, pociągi odjeżdżają z Klosters co 30 minut do 20.50, a później kursują jeszcze dodatkowe pociągi. Rezerwacja nie jest możliwa; ustawiasz się w kolejce i wjeżdżasz do najbliższego pociągu.

Lötschberg (Kandersteg–Goppenstein) i Simplon (Brig–Iselle). BLS przewozi samochody przez Lötschberg w około 15 minut, co 30 minut, a w razie potrzeby częściej. Z Brig drugi pociąg samochodowy pokonuje Simplon do Iselle we Włoszech w 20 minut, co 90 minut (od piątku do niedzieli co 60 minut). Na żaden z nich nie można zrobić rezerwacji. Sezonowe bezpośrednie pociągi z Kandersteg do Iselle wymagają natomiast rezerwacji.

Ceny przejazdów wszystkimi tymi pociągami się zmieniają; przed podróżą sprawdź stronę danej kolei.

Opony, łańcuchy i opłaty

Austria. Od 1 listopada do 15 kwietnia samochody muszą mieć opony zimowe na wszystkich kołach zawsze, gdy na drodze leży śnieg, błoto pośniegowe lub lód, podaje ÖAMTC. Łańcuchy na co najmniej dwóch kołach napędowych mogą je zastąpić tylko tam, gdzie jezdnia jest całkowicie lub prawie całkowicie pokryta śniegiem lub lodem.

Szwajcaria. Nie ma wyraźnego przepisu nakazującego opony zimowe, podaje Szwajcarskie Biuro Zapobiegania Wypadkom (BFU). Kierowca, którego samochód nie jest przystosowany do warunków, może jednak dostać mandat. Tam, gdzie stoi znak „łańcuchy śniegowe obowiązkowe”, łańcuchy są wymagane.

Włochy. Nie ma daty ogólnokrajowej. Zarządcy dróg wymagają opon zimowych albo łańcuchów na pokładzie na mocy lokalnych zarządzeń i znaków, a zwykle obowiązuje to od 15 listopada do 15 kwietnia. ADAC podaje ten sam okres dla Południowego Tyrolu.

Francja. Od 1 listopada 2026 do 31 marca 2027 roku w gminach górskich wskazanych przez 34 departamenty samochód musi mieć cztery opony zimowe oznaczone 3PMSF albo wozić łańcuchy lub skarpety śniegowe, podaje Service-Public.fr. Strefy są oznakowane na wjeździe i wyjeździe.

Wszystkie cztery kraje, wraz ze źródłami, opisuje nasza strona o zimowych przepisach drogowych.

Winiety i opłaty. Na szwajcarskich autostradach potrzebna jest winieta. Kosztuje 40 CHF, podaje federalny urząd celny, i jest sprzedawana jako naklejka albo jako e-winieta powiązana z numerem rejestracyjnym na stronie e-vignette.ch. Winieta na dany rok jest ważna od 1 grudnia roku poprzedniego do 31 stycznia roku następnego. Austria ma winietę, a na niektórych trasach osobną opłatę odcinkową. Według ASFINAG autostrada A13 przez Brenner, A9 Pyhrn, A10 Tauern, A11 Karawanken i S16 Arlberg są płatne odcinkowo, a między ich punktami poboru opłat winieta nie jest potrzebna. Prowadząca do Brennera autostrada A12 doliną Innu wymaga jej. Ceny znajdziesz na naszej stronie o kosztach jazdy.

Zanim wyruszysz

Sprawdź drogę w dniu wyjazdu. Gdzie zarządcy publikują bieżący stan: grossglockner.at; kanton Uri na ur.ch/strasseninfos; Gryzonia na strassen.gr.ch; Sabaudia na savoie-route.fr; ASFINAG dla austriackich autostrad; tunnelmb.net i sftrf.fr dla tuneli francusko-włoskich. Pociągi samochodowe podają czasy oczekiwania na swoich stronach.

Nie wyznaczaj trasy przez zamkniętą przełęcz. Aplikacje nawigacyjne nie zawsze wiedzą, że przełęcz jest zamknięta na sezon. Jeśli najszybsza trasa między listopadem a majem prowadzi przez Furkę, Grimsel, Susten, Nufenen lub przełęcz Gotthard, poszukaj zamiast tego tunelu lub pociągu samochodowego.

Przygotuj się na kolejkę. Pociągów samochodowych Vereina i Lötschberg nie można zarezerwować, a prognozy ruchu zarządcy tunelu pod Mont Blanc mają osobną kategorię dla oczekiwania dłuższego niż dwie godziny. Wyjeżdżaj z pełnym bakiem, ciepłymi ubraniami i łańcuchami w bagażniku, a nie w garażu.

Dla widoków wybierz otwartą przełęcz. Bernina, Maloja i Julier są otwarte przez całą zimę. Na odpowiednich oponach i w pogodny dzień pokazują wysokie Alpy w śniegu tak, jak nie pokaże ich żadna letnia droga.