Drogi, które zostały z tyłu
Stare drogi publiczne, wciąż nieutwardzone, wciąż legalne do jazdy i w większości zapomniane — bo tunel albo nowsza droga zabrały im ruch, a nikt ich nigdy nie zamknął.
Każda droga tutaj jest drogą publiczną. To nie jest jazda w terenie, która w większości zachodniej i północnej Europy jest zakazana lub mocno ograniczona. Każdy wpis ma oficjalny numer drogi, którą jest, i bez niego nic nie trafia na tę listę.
Zmierzone, nie szacowane · Nasjonal vegdatabank, Statens vegvesen (open licence)
Pierwsza szóstka
Gamle Strynefjellsvegen
Grotli → Videsæter · Innlandet / Vestland
- Nieutwardzone
- 15,95 / 27,3 km
- Wysokość
- 1139 m
- Sezon
- Od początku czerwca do powrotu śniegu — zwykle zamknięta od października
Ukończona w 1894 jako główne połączenie wschodniej Norwegii z Nordfjord. Gdy w 1977 otwarto nową Strynefjellsveien, nikt starej nie zamknął.
Droga, którą zastąpiono i po prostu zostawiono. 130 lat pogody, ten sam żwir, te same kamienne przepusty — a pod spodem tunel, który ją zastąpił.
Zdjęcie: Zairon · CC BY-SA 3.0
Eidsbugardvegen
Tyin → Eidsbugarden · Vang, Innlandet
- Nieutwardzone
- 18,7 km
- Wysokość
- 1082 m
- Sezon
- Tylko latem — na tyle wysoko, że terminy wyznacza śnieg
Najwyższa żwirowa droga wojewódzka, jaką zmierzyliśmy: 1 082 m w połowie trasy. I donikąd nie prowadzi — kończy się przy Bygdin, w Jotunheimen.
Ślepa droga w największe góry Norwegii. Istnieje, bo ludzie chcieli dotrzeć do Eidsbugarden, nie dlatego, że coś czeka po drugiej stronie.
Zdjęcie: Tore Urnes · CC BY 2.0
Stakkvik – Bakketun
Stakkvik → Bakketun · Karlsøy, Troms
- Nieutwardzone
- 29,9 km
- Wysokość
- 18 m
- Sezon
- W zasadzie otwarta cały rok — arktyczna droga nadmorska, więc decyduje pogoda
Najdłuższy nieprzerwany odcinek nieutwardzony w całej norweskiej sieci dróg wojewódzkich — 29,9 km — i biegnie na poziomie morza przy 70°N.
Wszystko inne na tej liście się wspina. Ta nie. Trzyma się wody na arktycznej wyspie, gdzie w czerwcu słońce nie zachodzi, a w grudniu nie wschodzi.
Zdjęcie: Leonhard Lenz · CC0
Across Gausdal Vestfjell
Hafsennstølhøgde → Vestre Gausdal · Gausdal · Nordre Land · Etnedal, Innlandet
- Nieutwardzone
- 26,4 km
- Wysokość
- 959 m
- Sezon
- Lato i wczesna jesień — przejazd przez góry, nie droga doliną
Długa i wysoka zarazem: 26,4 km żwiru na około 960 m, w poprzek płaskowyżu między trzema gminami, zamiast go omijać.
Przez większość długości powyżej granicy lasu, co na płaskowyżu znaczy, że widzisz przed sobą całą drogę i nic więcej.
Zdjęcie: Jan Hammershaug · CC BY 2.0
Brekkveien
Røros → Røros · Røros, Trøndelag
- Nieutwardzone
- 20,6 km
- Wysokość
- 707 m
- Sezon
- Lato i jesień — zima na 700 m w głębi lądu to inna sprawa
Biegnie w granicach Røros Circumference — promienia 45 km przyznanego hucie miedzi w 1646 roku, a od 2010 części obiektu światowego dziedzictwa UNESCO.
Kopalnie pracowały 333 lata i zamknięto je w 1977. Drogi, które je obsługiwały, wciąż tu są, wciąż żwirowe, a miasto, które żywiły, jest światowym dziedzictwem.
Zdjęcie: Simon Radchenko · CC BY 4.0
Along the Østerdalen pilgrim path
Østerdalsleden → Bryn · Trysil, Innlandet
- Nieutwardzone
- 20,5 km
- Wysokość
- 644 m
- Sezon
- Lato i jesień
20,5 km żwiru zaczynające się tam, gdzie biegnie szlak pielgrzymkowy Østerdalen do Nidaros — droga do jazdy i trasa piesza na tym samym gruncie.
Ludzie idą tędy na północ od ośmiuset lat. Żwir jest młodszy niż ścieżka, którą podąża.
Zdjęcie: Ludwig Zapffe · Public domain
Over the ridge into Numedal
Bingen → Lampeland · Øvre Eiker · Flesberg, Buskerud
- Nieutwardzone
- 16,8 km
- Wysokość
- 528 m
- Sezon
- Od późnej wiosny do jesieni
Jedyna z nich o kształcie prawdziwej przełęczy: w górę na 366 m, przez szczyt i prosto w dół drugą stroną.
Schodzi do Numedal, doliny, którą Norwegia nazywa średniowieczną. Z około 200 drewnianych budynków sprzed 1537 roku zachowanych w całym kraju 44 stoją w tej jednej dolinie — a kościół klepkowy u stóp wzniesienia powstał około 1150 roku.
Zdjęcie: Mahlum · Public domain
Follafoss to Steinkjer
Follafoss → Steinkjer · Steinkjer, Trøndelag
- Nieutwardzone
- 24,9 km
- Wysokość
- 278 m
- Sezon
- Lato i jesień — przejazd przez płaskowyż, nie droga doliną
Zaczyna się przy celulozowni nad fiordem, wspina się na 433 m, opada, wspina się jeszcze wyżej i dopiero potem schodzi w dół. Najdłuższa nieutwardzona droga wojewódzka, jakiej jeszcze nie sfilmowaliśmy.
Follafoss produkuje masę drzewną od 1909 roku, a od 1923 ma własną elektrownię. Dwanaście kilometrów dalej kopalnia żelaza w Malm pracowała 83 lata. Droga zostawia to wszystko za sobą po niecałych dwóch kilometrach i już nigdy tego nie spotyka.
Zdjęcie: Statkraft · CC BY 2.0
Across Lista
Lyngdal → Farsund · Farsund · Lyngdal, Agder
- Nieutwardzone
- 16,6 km
- Wysokość
- 1 m
- Sezon
- W zasadzie cały rok — decyduje wiatr, nie śnieg
Wszystko inne na tej liście wspina się w góry. Ta zaczyna metr nad poziomem morza, idzie do 367 m i wraca nad wodę.
Lista jest płaska, bezdrzewna i stale na wietrze, a Morze Północne uderza w brzeg wprost. To także jedno z najbogatszych archeologicznie miejsc w krajach nordyckich: ponad 1 500 zarejestrowanych stanowisk, od siedlisk z epoki kamienia po kurhany. Krajobraz jest chroniony od 1987 roku.
Zdjęcie: Wikimedia Commons · CC BY 2.5
Svenskvegen
Plassen → Østby · Trysil, Innlandet
- Nieutwardzone
- 16,4 km
- Wysokość
- 495 m
- Sezon
- Lato i jesień
Nazywa się Svenskvegen — szwedzka droga. Nie od tego, gdzie leży, ale od tego, dokąd zmierzali ludzie, którzy nią jechali.
To była droga między dwoma królestwami. Kupcy jechali nią na zachód do Elverum i wymieniali pieniądze w Galåsen, gdzie Trysil dostało pierwszy bank. Przy trasie leży jedno z największych w okolicy znalezisk kamieni do gotowania — ślad ludzi zatrzymujących się w tym samym miejscu, raz za razem, bardzo długo.
Zdjęcie: Carl Normann, 1920 · Nasjonalbiblioteket · Public domain
Strada dell'Assietta
Pian dell'Alpe → Sestriere · Città metropolitana di Torino, Piedmont
- Nieutwardzone
- 32,4 km
- Wysokość
- 2377 m
- Sezon
- Od lipca do października; w lipcu i sierpniu w śr i sob 9–17 bez ruchu silnikowego — zasady ustalane co roku
Szutrowy grzbiet między Val di Susa a Val Chisone, przez ciąg przełęczy powyżej 2 000 m. To numerowana droga prowincjonalna, SP 173: 30 km/h i dwa letnie dni w tygodniu bez silników.
19 lipca 1747 roku około 6 000 żołnierzy piemonckich i austriackich utrzymało ten grzbiet przeciwko mniej więcej 20 000 Francuzów. Droga powstała później, zbudowana pod koniec XIX wieku, by dotrzeć do fortów.
Zdjęcie: Ludo29 · CC BY-SA 4.0
Zbuduj wyjazd wokół jednej z nich
Planer traktuje je jak każdą inną trasę — dzień po dniu, gdzie spać, ile to naprawdę kosztuje.
Otwórz planerDługości i nawierzchnie norweskich dróg pobierane są z Nasjonal vegdatabank, własnej bazy norweskiego zarządu dróg. Wysokość mierzona jest w połowie odcinka nieutwardzonego — to nie jest punkt najwyższy. Terminy otwarcia zależą od śniegu i są ustalane lokalnie co roku, więc sprawdź przed wyjazdem.