Når alpepassene stenger: over Alpene med bil om vinteren

Veiene som har gjort Alpene berømte, er sommerveier. Großglockner, Stelvio, Furka og Iseran klatrer til mellom 2 400 og 2 800 meter, og i den høyden kommer snøen i oktober og blir liggende til mai eller juni. Å brøyte alt sammen hele vinteren, og samtidig sikre fjellsidene ovenfor mot snøskred, ville verken vært mulig eller verdt det. Derfor stenger operatørene bommene, og høyfjellsveiene går i dvale.

Alpene stenger ikke med dem. Lastebiler, skiløpere og folk som skal besøke familie, krysser fortsatt hele vinteren. De bruker en kort liste over pass som holdes åpne, en håndfull lange veitunneler og to slags tog som frakter biler gjennom fjellet. Å vite hva som er hva, er det meste av planleggingen.

Hvorfor høyfjellsveiene stenger

Det finnes ingen felles stengedag. Hver veimyndighet bestemmer når den første skikkelige snøen kommer, og datoen flytter seg med uker fra år til år. Kantonen Uri har publisert åpnings- og stengedatoene for passene sine for hvert år siden 2000, og spredningen er stor. Furka har stengt så tidlig som 21. oktober og så sent som 2. desember. I de samme årene har Gotthardpassveien stengt mellom 29. oktober og 1. desember. Det eneste unntaket var 2001, da den holdt åpent til 21. desember på grunn av brannen i Gotthard-veitunnelen.

Det er snøen som avgjør, ikke kalenderen. En mild høst holder en vei åpen; ett kraftig snøfall kan stenge den over natta. Da provinsen Bolzano stengte Stelvio i november 2024, påpekte den at passene hadde vært åpne lenger enn vanlig fordi sesongen hadde vært mild. For veiene Roadcut følger, viser siden vår om vinterstengte pass de vanlige periodene og stengningene med dato etter hvert som de kommer.

De store som stenger

Großglockner Hochalpenstraße (Østerrike). Operatøren GROHAG oppgir sesongen til begynnelsen av mai til begynnelsen av november: «i vintermånedene er Hochalpenstraße stengt, fordi den er ufremkommelig på grunn av snømengdene.» Nettsiden viser for øyeblikket vinterstengt til begynnelsen av mai 2027. Selv i sesongen er det offisielt forbudt å kjøre om natta, utenfor åpningstidene. Artikkelen vår om Großglockner tar for seg selve veien.

Stelvio og Timmelsjoch (Italia og Østerrike). I 2024 stengte provinsen Bolzano Stelvio (SS38, 2 758 m) på ettermiddagen 18. november, og Timmelsjoch, Passo del Rombo på italiensk (SS44, 2 509 m), hadde allerede vært ufremkommelig siden samme morgen. Om høsten oppgis ingen dato for gjenåpning; det avgjør snøen om våren.

Furka, Susten og Gotthard (Sveits). I Uris oversikt siden 2000 har Furka åpnet mellom 7. mai og 21. juni og stengt mellom 21. oktober og 2. desember. Susten har stengt mellom 18. oktober og 17. november. Gotthardpassveien, den gamle veien over toppen og ikke motorveitunnelen under, har åpnet mellom 30. april og 7. juni. I 2025 stengte kantonen Furka 27. oktober og Gotthard 7. november.

Grimsel, Nufenen og Store Sankt Bernhard (Sveits). Turistorganisasjonen i Valais oppgir alle tre, sammen med Furka, som pass som er åpne om sommeren. Ingen av dem har en fast stengedato. Ifølge ADAC er sveitsiske pass vanligvis stengt fra oktober eller november til april eller mai.

Col de l’Iseran og Col du Galibier (Frankrike). Departementet Savoie kaller Iseran, som med sine 2 770 meter er det høyeste passet i Savoie, tradisjonelt det siste som blir brøytet. Arbeidet starter i slutten av mai, og veien åpner igjen i midten av juni. Galibier, på 2 645 meter, blir brøytet tidligere i den samme vårkampanjen. Begge ligger på vår Route des Grandes Alpes, som nettopp derfor er en sommertur.

Det som holdes åpent

En kortere liste over pass holdes åpne hele vinteren. Det er ikke alltid de laveste. Det er de som betyr mest for folk som bor langs dem.

I Graubünden sier kantonens veikontor at Bernina-, Julier-, Lukmanier-, Maloja- og Ofenpasset er åpne hele året. Kantonens sju andre passveier stenges senest i november eller desember. Bernina, som når 2 328 meter på det høyeste, var vanligvis stengt om vinteren fram til 1960-tallet. Fra 1965 fikk kommunene Brusio og Poschiavo lov til å holde passet åpent for motortrafikk hele året. Turen vår fra St. Moritz til Tirano går over det.

I Valais er Simplonpassveien oppført som åpen hele året, sammen med Col de la Forclaz, Pas de Morgins og veitunnelen under Store Sankt Bernhard.

Mellom Østerrike og Italia oppgir ADAC at Brenner, både den gamle passveien og motorveien, og Reschen kan krysses hele året. Gotthard og San Bernardino står også på listen, som tunneler og ikke som pass. Åpent hele året betyr ikke åpent hver time. Disse veiene kan fortsatt stenge en stund etter kraftig snøfall, og kjetting kan bli påbudt der skilt sier det.

Én ting å sjekke denne høsten: Reschen. På østerriksk side er B180 mellom Pfunds og Nauders stengt på hverdager fram til fredag 27. november 2026, fra kl. 7.30 til 18.00 mandag til torsdag og fra kl. 7.30 til 14.00 på fredager. Land Tirol holder på å gjøre ferdig et rasoverbygg der, Kanzelgalerie. Trafikken ledes om via B185 og B184 gjennom Sveits. Tilhengere over 6,5 meter og busser over 13 meter kan ikke bruke den veien. Lenger nord melder ADAC at ASFINAG har stengt Landecktunnelen på A12 helt fra 12. oktober til 7. desember 2026, med omkjøring gjennom Zams og Landeck.

Gjennom fjellet: veitunneler

For de fleste vinterkryssinger er svaret en tunnel. De er motorveier eller hovedveier, og ingen av dem er avhengige av at et pass er åpent.

Gotthard. Veitunnelen åpnet i 1980 og fører A2 mellom Göschenen og Airolo. Et nytt løp er under bygging og skal etter planen åpne i 2032. Deretter skal hvert løp ha ett felt i hver retning, slik de føderale reglene om vern av Alpene krever, så kapasiteten blir ikke større.

San Bernardino. Tunnelen på A13 åpnet 1. desember 1967, og kantonen beskriver den som svaret på det gamle ønsket om en vei over San Bernardino som kunne brukes hele året.

Store Sankt Bernhard. Tunnelen åpnet 19. mars 1964 og var den første veitunnelen gjennom Alpene. Det er en bomtunnel mellom Valais og Aostadalen, og passveien over stenger for vinteren.

Mont Blanc og Fréjus. Disse to forbinder Frankrike og Italia. Ved Mont Blanc-tunnelen stenger operatøren TMB-GEIE tunnelen jevnlig for vedlikehold og sikkerhetsøvelser, vanligvis om natta, og publiserer en kalender over planlagte stengninger (den gjeldende dekker oktober til desember 2026). Fréjustunnelen, 12,87 km lang og i drift siden 1980, oppgir også nattstengninger på operatørens nettsider. Begge har bompenger, og prisene endrer seg; sjekk hos operatøren før du drar.

Med toget: Furka, Vereina, Lötschberg

Sveits har en løsning de andre alpelandene stort sett mangler: Du kjører opp på en flat jernbanevogn, blir sittende i bilen, og toget tar deg gjennom en tunnel som veien ikke har.

Furka (Oberwald–Realp). Når Furkapasset stenger, går biltoget til Matterhorn Gotthard Bahn gjennom Furkatunnelen fra Oberwald i Valais til Realp i Uri. Jernbaneselskapet skriver at togene går hele året og at turen tar knapt 20 minutter, omtrent 45 minutter raskere enn å kjøre over passet. Den gjeldende rutetabellen gjelder fra 31. oktober 2026 til 13. juni 2027.

Vereina (Klosters–Sagliains). Rhätische Bahn frakter biler gjennom den 19 km lange Vereinatunnelen mellom Klosters i Prättigau og Sagliains i Engadin på 18 minutter. I vinterrutetabellen, fra 1. desember 2026 til 30. april 2027, går togene fra Klosters hvert 30. minutt fram til kl. 20.50, og i tillegg går det noen senere tog. Det er ikke mulig å reservere; du stiller deg i kø og kjører på neste tog.

Lötschberg (Kandersteg–Goppenstein) og Simplon (Brig–Iselle). BLS kjører biltoget gjennom Lötschberg på omtrent 15 minutter, hvert 30. minutt eller oftere ved behov. Fra Brig krysser et annet biltog Simplon til Iselle i Italia på 20 minutter, hvert 90. minutt (hvert 60. minutt fredag til søndag). Ingen av dem kan reserveres. Sesongbaserte direktetog fra Kandersteg til Iselle krever derimot reservasjon.

Prisene på alle disse endrer seg; sjekk jernbaneselskapets egne sider før du reiser.

Dekk, kjetting og bompenger

Østerrike. Fra 1. november til 15. april må biler ha vinterdekk på alle hjul når det er snø, sørpe eller is på veien, ifølge ÖAMTC. Kjetting på minst to drivhjul kan bare erstatte dem der veien er helt eller nesten helt dekket av snø eller is.

Sveits. Det finnes ingen uttrykkelig regel om vinterdekk, ifølge det sveitsiske rådet for ulykkesforebygging (BFU). Men en sjåfør med en bil som ikke er egnet for forholdene, kan få bot. Der skiltet «snøkjetting påbudt» står, er kjetting påbudt.

Italia. Det finnes ingen nasjonal dato. Veieierne krever vinterdekk, eller kjetting i bilen, gjennom lokale forskrifter og skilt, og den vanlige perioden er 15. november til 15. april. ADAC oppgir den samme perioden for Sør-Tirol.

Frankrike. Fra 1. november 2026 til 31. mars 2027 må en bil i fjellkommuner som er oppført av 34 departementer, ha fire vinterdekk merket 3PMSF eller ha med kjetting eller snøsokker, ifølge Service-Public.fr. Sonene er skiltet ved inn- og utkjøring.

Alle fire land, med kilder, finner du på siden vår om regler for vinterkjøring.

Vignetter og bompenger. Sveitsiske motorveier krever vignett. Den koster CHF 40, ifølge det føderale tollvesenet, og selges som klistremerke eller som e-vignett knyttet til bilnummeret på e-vignette.ch. Hver årgang gjelder fra 1. desember året før til 31. januar året etter. Østerrike har vignett og, på enkelte strekninger, en egen strekningsavgift. Ifølge ASFINAG tar A13 Brenner-motorveien, A9 Pyhrn, A10 Tauern, A11 Karawanken og S16 Arlberg avgift per strekning, og det trengs ingen vignett mellom bomstasjonene deres. A12 gjennom Inndalen, som fører til Brenner, krever derimot vignett. Prisene står på siden vår om kjørekostnader.

Før du drar

Sjekk veien samme dag. Her publiserer operatørene status i sanntid: grossglockner.at; kantonen Uri på ur.ch/strasseninfos; Graubünden på strassen.gr.ch; Savoie på savoie-route.fr; ASFINAG for østerrikske motorveier; tunnelmb.net og sftrf.fr for tunnelene mellom Frankrike og Italia. Biltogene legger ut ventetider på sine egne nettsider.

Ikke legg ruten over et stengt pass. Navigasjonsapper vet ikke alltid at et pass er stengt for sesongen. Hvis den raskeste ruten går over Furka-, Grimsel-, Susten-, Nufenen- eller Gotthardpasset mellom november og mai, se etter tunnelen eller biltoget i stedet.

Pakk for kø. Biltogene gjennom Vereina og Lötschberg kan ikke bestilles, og Mont Blanc-operatørens trafikkprognoser har en egen kategori for ventetid på over to timer. Dra med full tank, varme klær og kjettingen i bagasjerommet, ikke i garasjen.

Ta det åpne passet for utsikten. Bernina, Maloja og Julier er åpne hele vinteren. Med riktige dekk og en klar dag viser de høyalpene i snø slik ingen sommervei kan.