Road trip Nice – Cinque Terre : les deux Riviera (4 jours)

Deux rivieras, une seule route. La Côte d’Azur passe le relais à la Riviera di Ponente (Riviera du Ponant) à une frontière qu’on remarque à peine, et 340 km plus loin la route s’arrête net dans un parc national où la voiture n’a pas sa place. Ce dernier point résume tout le programme : c’est un itinéraire qui se termine en vous obligeant à vous garer.

On roule à droite dans les deux pays et aucun des deux n’impose de vignette. Les deux fonctionnent avec des autoroutes à ticket et barrière — l’A8 française et l’A10/A12 italiennes — soit environ 25–35 € de péage d’un bout à l’autre si vous y restez. Presque rien de tout cela n’est nécessaire : la vieille route côtière SS1 Via Aurelia longe l’autoroute sur tout le trajet, gratuite, plus lente et bien plus belle.

L’erreur qui coûte cher, c’est la ZTL. Les centres-villes italiens sont des zones à trafic limité surveillées par caméra, et y entrer — même trente secondes, même par accident, même en suivant le GPS — vous vaut une amende qui arrive des mois plus tard. Les cinq villages des Cinque Terre en ont une.

Jour 1 — Nice à Sanremo (75 km)

Sortez de Nice par la Grande Corniche, la plus haute des trois routes en corniche, et arrêtez-vous au-dessus d’Èze, où le village est perché sur un cône rocheux à 400 m au-dessus de l’eau. Redescendez par Menton, dernière ville française, avec ses jardins en terrasses et ses citronniers adossés à la crête frontalière.

Passez en Italie à Vintimille et terminez à Sanremo, où le front de mer Belle Époque s’étire sous La Pigna, un quartier médiéval empilé de ruelles couvertes dans lequel la plupart des visiteurs ne montent jamais.

Jour 2 — Sanremo à Noli (90 km)

Une journée sur la Via Aurelia à travers la Riviera di Ponente, une succession de villes aux façades pastel et de criques de galets où les Italiens passent leurs vacances et devant lesquelles les étrangers passent en voiture. Alassio et Finale Ligure sont les arrêts évidents ; la petite ville fortifiée de Noli, dont les tours de guet dominent toujours la plage, est le meilleur endroit pour dormir.

Jour 3 — Noli à Santa Margherita Ligure (115 km)

Traversez Gênes — le port mérite une heure, la circulation n’en mérite pas plus — et ressortez de l’autre côté sur la Riviera di Levante (Riviera du Levant), plus escarpée, plus verte et plus jolie que tout ce qui précède.

Installez-vous à Santa Margherita Ligure. Portofino est à 5 km de plus autour du promontoire, la route d’accès est très réglementée et le stationnement coûteux : prenez le bateau ou le bus. Camogli, de l’autre côté de la presqu’île, est plus calme que les deux.

Jour 4 — Santa Margherita aux Cinque Terre (60 km)

Suivez la côte jusqu’à Portovenere, village de pêcheurs classé à l’UNESCO où l’église rayée de San Pietro se dresse à la pointe de la péninsule — et le dernier endroit du voyage où l’on accède confortablement en voiture.

Ensuite, laissez la voiture. Garez-vous à La Spezia, ou dans le parking à barrière au-dessus de Riomaggiore (Rio Park, environ 3,50 € l’heure ou 35 € la journée, une soixantaine de places et dix minutes de descente à pied). Le train Cinque Terre Express relie Riomaggiore, Manarola, Corniglia, Vernazza et Monterosso en quelques minutes à chaque fois, et la Cinque Terre Card le combine avec le réseau de sentiers — à partir d’environ 19,50 € par jour hors saison, et plus de 30 € en haute saison.

Coûts

Utilisez le cost calculator pour chiffrer le carburant et les nuits à vos dates exactes. En ordre de grandeur : comptez 100–180 € la nuit sur la Riviera italienne en été, moins à Sanremo ou à Noli, le carburant pour environ 340 km, 25–35 € de péage si vous prenez les autoroutes et quasiment rien sinon, plus le stationnement et la Cinque Terre Card à l’arrivée. Prévoyez le stationnement sérieusement : c’est le poste que les gens sous-estiment sur cet itinéraire.