Da Nizza alle Cinque Terre in auto: le due Riviere (4 giorni)

Due riviere, una sola strada. La Côte d’Azur passa il testimone alla Riviera di Ponente a un confine che quasi non si nota, e 340 km più avanti la strada finisce davanti a un parco nazionale dove le auto non sono gradite. Quest’ultima parte è tutto il senso del viaggio: è un percorso che si conclude costringendoti a parcheggiare.

In entrambi i paesi si guida a destra e in nessuno dei due serve il bollino. Entrambi usano autostrade con biglietto e barriera — la A8 francese e le italiane A10/A12 — per un costo di circa €25–35 di pedaggi da un capo all’altro, se le si segue sempre. Quasi nulla di tutto questo è necessario: la vecchia strada costiera, la SS1 Via Aurelia, corre parallela all’autostrada per tutto il tragitto, è gratuita, più lenta e molto più bella.

L’errore costoso è la ZTL. I centri storici italiani sono zone a traffico limitato controllate da telecamere, e entrarci — anche per trenta secondi, anche per sbaglio, anche seguendo il navigatore — produce una multa che ti arriva mesi dopo. Tutti e cinque i paesi delle Cinque Terre ne hanno una.

Giorno 1 — Da Nizza a Sanremo (75 km)

Si sale da Nizza sulla Grande Corniche, la più alta delle tre strade a mezza costa, con sosta sopra Èze, dove il borgo sta su un cono di roccia 400 m sopra il mare. Poi si scende a Menton, l’ultima città francese, con i giardini terrazzati e gli agrumeti appoggiati al crinale di confine.

Si passa in Italia a Ventimiglia e si arriva a Sanremo, dove il lungomare belle époque corre sotto La Pigna, il quartiere medievale a gradoni fatto di vicoli coperti in cui la maggior parte dei visitatori non sale mai.

Giorno 2 — Da Sanremo a Noli (90 km)

Una giornata sulla Via Aurelia attraverso la Riviera di Ponente, una sequenza di paesi dai colori pastello e di baie di ciottoli dove gli italiani vanno in vacanza e gli stranieri passano in macchina. Alassio e Finale Ligure sono le tappe più evidenti; il borgo murato di Noli, con le sue torri di guardia ancora in piedi sopra la spiaggia, è il posto migliore per dormire.

Giorno 3 — Da Noli a Santa Margherita Ligure (115 km)

Si attraversa Genova — il porto merita un’ora, il traffico non merita di più — e si esce dall’altra parte sulla Riviera di Levante, più ripida, più verde e più bella di tutto quello che viene prima.

Base a Santa Margherita Ligure. Portofino è 5 km più avanti, dietro il promontorio: la strada d’accesso è fortemente limitata e parcheggiare costa caro, quindi meglio la barca o l’autobus. Camogli, sull’altro versante del promontorio, è più tranquilla di entrambe.

Giorno 4 — Da Santa Margherita alle Cinque Terre (60 km)

Si segue la costa fino a Portovenere, borgo di pescatori patrimonio UNESCO dove la chiesa a fasce di San Pietro sta sulla punta all’estremità della penisola — e ultimo posto di questo viaggio a cui si arriva comodamente in auto.

Poi si lascia l’auto. Si parcheggia a La Spezia, oppure nel garage a barriera sopra Riomaggiore (Rio Park, circa €3,50 all’ora o €35 al giorno, una sessantina di posti e dieci minuti di discesa a piedi). Il treno Cinque Terre Express collega Riomaggiore, Manarola, Corniglia, Vernazza e Monterosso con pochi minuti fra un paese e l’altro, e la Cinque Terre Card lo mette insieme alla rete dei sentieri — da circa €19,50 al giorno in bassa stagione, oltre €30 in alta.

Costi

Usa il cost calculator per calcolare carburante e pernottamenti per le tue date esatte. A grandi linee: aspettati €100–180 per notte sulla Riviera italiana in estate, meno a Sanremo o a Noli, il carburante per circa 340 km, €25–35 di pedaggi se usi le autostrade e quasi nulla se non le usi, più il parcheggio e la Cinque Terre Card alla fine. Metti in conto il parcheggio con attenzione: è l’unica voce di questo itinerario che le persone sottovalutano.