Nice til Cinque Terre: 340 km ad to rivieraer, 4 dage

To rivieraer, én vej. Côte d’Azur går over i Riviera di Ponente ved en grænse, man knap nok lægger mærke til, og 340 km senere slutter vejen ved en nationalpark, hvor biler ikke er velkomne. Netop det er hele pointen: det er en køretur, der ender med at tvinge dig til at parkere.

Man kører i højre side i begge lande, og ingen af dem bruger vignet. Begge har motorveje med billet og bom — Frankrigs A8 og Italiens A10/A12 — og det koster cirka €25–35 i vejafgifter fra ende til anden, hvis du bliver på dem. Næsten intet af det er nødvendigt: den gamle kystvej SS1 Via Aurelia følger motorvejen hele vejen og er gratis, langsommere og langt bedre.

Den dyre fejl er ZTL. Italienske bymidter er kameraovervågede restriktionszoner, og kører du ind i én — bare i tredive sekunder, ved et uheld, efter en gps — kommer der en bøde flere måneder senere. Alle fem landsbyer i Cinque Terre har dem.

Dag 1 — Nice til Sanremo (75 km)

Kør op ud af Nice ad Grande Corniche, den øverste af de tre klippeveje, og stop over Èze, hvor landsbyen ligger på en klippekegle 400 m over vandet. Kør ned gennem Menton — den sidste franske by, med terrasserede haver og citronlunde op mod grænsekammen.

Kryds ind i Italien ved Ventimiglia og slut i Sanremo, hvor strandpromenaden fra belle époque løber neden for La Pigna, et middelalderkvarter af overdækkede gyder stablet op ad bakken, som de færreste besøgende går op i.

Dag 2 — Sanremo til Noli (90 km)

En dag på Via Aurelia gennem Riviera di Ponente, en række pastelfarvede byer og stenstrande, som italienerne holder ferie i, og udlændingene kører forbi. Alassio og Finale Ligure er de oplagte stop; den befæstede kystby Noli, hvor vagttårnene stadig står over stranden, er den bedste at overnatte i.

Dag 3 — Noli til Santa Margherita Ligure (115 km)

Pres igennem Genova — havnen er en time værd, trafikken er ikke mere værd — og ud på den anden side til Riviera di Levante, som er stejlere, grønnere og smukkere end alt det foregående.

Slå dig ned i Santa Margherita Ligure. Portofino ligger 5 km længere rundt om pynten, og vejen derind er stramt reguleret og dyr at parkere på, så tag båden eller bussen. Camogli på den anden side af halvøen er roligere end dem begge.

Dag 4 — Santa Margherita til Cinque Terre (60 km)

Følg kysten til Portovenere, en UNESCO-fiskerlandsby, hvor den stribede kirke San Pietro står yderst på pynten for enden af halvøen — og det sidste sted på turen, du bekvemt kan køre til.

Så efterlader du bilen. Parkér i La Spezia eller i parkeringshuset med bom oven over Riomaggiore (Rio Park: €4 i timen de første to timer, €3 for den tredje, derefter €2 i timen op til 12 timer, eller €35 for 24 timer fra indkørslen; 46 offentlige pladser på etage 4 til 6, fyldt omkring kl. 10 i juli og august; ti minutters gang ned). Toget Cinque Terre Express forbinder Riomaggiore, Manarola, Corniglia, Vernazza og Monterosso på få minutter hver, og Cinque Terre Card kombinerer toget med vandrestinettet — i 2026 €22–35 om dagen fra midten af marts til 1. november, alt efter hvor travl dagen er, og €17,30 i november og december. Skal du kun gå, koster Trekking Card kun til stierne €10 (€15 på travle dage).

Omkostninger

Brug omkostningsberegneren til at beregne brændstof og overnatninger for netop dine datoer. Som tommelfingerregel: regn med €100–180 per nat på den italienske riviera om sommeren og mindre i Sanremo eller Noli, brændstof til cirka 340 km, €25–35 i vejafgifter, hvis du bruger motorvejene, og næsten ingenting, hvis du lader være, plus parkering og Cinque Terre Card til sidst. Sæt penge nok af til parkeringen — det er den ene udgift på denne rute, folk undervurderer.

Turen findes også i Roadcuts gratis rejseplanlægger: skift antallet af dage og hvor du sover hver nat, vælg dit køretøj for at se brændstofprisen, tjek vejret på vejen, og åbn hver dag i Google Maps, Apple Kort eller Waze.