Nice till Cinque Terre: 340 km längs två rivieror

Två rivieror, en väg. Côte d’Azur lämnar över till Riviera di Ponente vid en gräns du knappt märker, och 340 km senare tar vägen slut vid en nationalpark där bilar inte är välkomna. Just den sista biten är hela poängen: det här är en körning som slutar med att du måste parkera.

Man kör på höger sida i båda länderna och ingetdera använder vinjett. Båda har motorvägar med biljett och bom — Frankrikes A8 och Italiens A10/A12 — vilket kostar ungefär €25–35 i vägtullar hela vägen om du håller dig till dem. Nästan inget av det är nödvändigt: den gamla kustvägen SS1 Via Aurelia följer motorvägen hela sträckan och är gratis, långsammare och betydligt bättre.

Det dyra misstaget är ZTL. Italienska stadskärnor är kameraövervakade förbudszoner, och att köra in i en — även i trettio sekunder, även av misstag, även efter en gps — ger en bot som når dig flera månader senare. Alla fem byarna i Cinque Terre har sådana zoner.

Dag 1 — Nice till Sanremo (75 km)

Klättra ut ur Nice på Grande Corniche, den högsta av de tre klippvägarna, och stanna ovanför Èze, där byn ligger på en klippkon 400 m över vattnet. Kör ner genom Menton — den sista franska staden, med terrasserade trädgårdar och citronlundar mot gränsryggen.

Passera in i Italien vid Ventimiglia och avsluta i Sanremo, där strandpromenaden från belle époque löper nedanför La Pigna, en medeltida stadsdel i våningar med täckta gränder som de flesta besökare aldrig går upp i.

Dag 2 — Sanremo till Noli (90 km)

En dag på Via Aurelia genom Riviera di Ponente, en rad pastellfärgade orter och stenstränder där italienarna semestrar och utlänningarna kör förbi. Alassio och Finale Ligure är de självklara stoppen; den muromgärdade kuststaden Noli, med sina vakttorn fortfarande stående över stranden, är den bättre att sova i.

Dag 3 — Noli till Santa Margherita Ligure (115 km)

Ta dig igenom Genua — hamnen är värd en timme, trafiken är inte värd mer — och ut på andra sidan till Riviera di Levante, som är brantare, grönare och vackrare än allt före den.

Utgå från Santa Margherita Ligure. Portofino ligger 5 km längre bort runt udden och infartsvägen är hårt reglerad och parkeringen dyr, så ta båten eller bussen. Camogli på andra sidan halvön är lugnare än båda.

Dag 4 — Santa Margherita till Cinque Terre (60 km)

Följ kusten till Portovenere, en fiskeby på UNESCO:s lista där den randiga kyrkan San Pietro står på udden längst ut på halvön — och den sista platsen på den här resan du bekvämt kan köra till.

Lämna sedan bilen. Parkera i La Spezia, eller i bomgaraget ovanför Riomaggiore (Rio Park: €4 i timmen de två första timmarna, €3 för den tredje, sedan €2 i timmen upp till 12 timmar, eller €35 för 24 timmar från infarten; 46 allmänna platser på plan 4 till 6, fullt runt klockan 10 i juli och augusti; tio minuters promenad nedför). Tåget Cinque Terre Express binder ihop Riomaggiore, Manarola, Corniglia, Vernazza och Monterosso med några minuter mellan varje, och Cinque Terre Card kombinerar tåget med vandringslederna — 2026 €22–35 per dag från mitten av mars till 1 november, beroende på hur välbesökt dagen är, och €17,30 i november och december. Ska du bara vandra räcker Trekking Card för enbart lederna, €10 (€15 på välbesökta dagar).

Kostnader

Använd kostnadskalkylatorn för att räkna ut bränsle och övernattningar för just dina datum. Som grov riktlinje: räkna med €100–180 per natt på den italienska rivieran på sommaren och mindre i Sanremo eller Noli, bränsle för cirka 340 km, €25–35 i vägtullar om du använder motorvägarna och nästan ingenting om du låter bli, plus parkering och Cinque Terre Card på slutet. Budgetera parkeringen ordentligt — det är den kostnad på den här rutten som folk underskattar.

Resan finns också i Roadcuts gratis reseplanerare: ändra antalet dagar och var du sover varje natt, välj ditt fordon för att se bränslekostnaden, kolla vädret längs vägen och öppna varje dag i Google Maps, Apple Kartor eller Waze.