Ruta en coche de Niza a Cinque Terre: las dos Rivieras (4 días)

Dos rivieras, una carretera. La Côte d’Azur cede el paso a la Riviera di Ponente en una frontera que apenas se nota, y 340 km después el asfalto se acaba en un parque nacional donde los coches no son bienvenidos. Esa última parte es el plan entero: es un viaje que termina obligándote a aparcar.

Se conduce por la derecha en ambos países y ninguno usa viñeta. Los dos tienen autopistas de peaje con ticket y barrera —la A8 francesa y las A10/A12 italianas— que cuestan alrededor de 25–35 € en peajes de punta a punta si te quedas en ellas. Casi nada de eso es necesario: la vieja carretera de costa SS1 Via Aurelia acompaña a la autopista todo el camino y es gratuita, más lenta y mucho mejor.

El error caro es la ZTL. Los centros de las ciudades italianas son zonas restringidas controladas por cámara, y entrar en una —aunque sea treinta segundos, aunque sea sin querer, aunque sea siguiendo el navegador— genera una multa que te llega meses después. Los cinco pueblos de Cinque Terre tienen ZTL.

Día 1 — De Niza a Sanremo (75 km)

Sal de Niza subiendo por la Grande Corniche, la más alta de las tres carreteras de acantilado, y para encima de Èze, donde el pueblo se asienta sobre un cono de roca a 400 m sobre el agua. Baja hacia Menton, la última población francesa, con jardines en terrazas y limoneros contra la cresta fronteriza.

Cruza a Italia en Ventimiglia y termina en Sanremo, donde el paseo marítimo de la belle époque discurre por debajo de La Pigna, un barrio medieval apilado de callejones cubiertos al que la mayoría de los visitantes nunca sube.

Día 2 — De Sanremo a Noli (90 km)

Un día por la Via Aurelia a través de la Riviera di Ponente, una sucesión de pueblos en tonos pastel y calas de guijarros donde veranean los italianos y por donde los extranjeros pasan de largo. Alassio y Finale Ligure son las paradas evidentes; Noli, pueblo costero amurallado con sus torres de vigilancia todavía en pie sobre la playa, es el mejor sitio para dormir.

Día 3 — De Noli a Santa Margherita Ligure (115 km)

Atraviesa Génova —el puerto merece una hora, el tráfico no merece más— y sal por el otro lado a la Riviera di Levante, más abrupta, más verde y más bonita que todo lo anterior.

Instálate en Santa Margherita Ligure. Portofino queda 5 km más allá, rodeando el promontorio, y la carretera de entrada está muy restringida y aparcar sale caro, así que ve en barco o en autobús. Camogli, al otro lado del promontorio, es más tranquilo que ambos.

Día 4 — De Santa Margherita a Cinque Terre (60 km)

Sigue la costa hasta Portovenere, un pueblo de pescadores declarado Patrimonio de la Humanidad donde la iglesia a franjas de San Pietro se levanta en la punta del final de la península, y el último sitio de este viaje al que puedes llegar en coche con comodidad.

Después, deja el coche. Aparca en La Spezia o en el garaje con barrera que hay por encima de Riomaggiore (Rio Park, unos 3,50 € la hora o 35 € al día, unas 60 plazas y diez minutos andando cuesta abajo). El tren Cinque Terre Express enlaza Riomaggiore, Manarola, Corniglia, Vernazza y Monterosso en pocos minutos entre pueblo y pueblo, y la Cinque Terre Card lo combina con la red de senderos: desde unos 19,50 € al día en temporada baja, y por encima de 30 € en temporada alta.

Costes

Usa la cost calculator para calcular el combustible y las noches según tus fechas exactas. A modo orientativo: cuenta con 100–180 € por noche en la Riviera italiana en verano y menos en Sanremo o Noli, combustible para unos 340 km, 25–35 € de peajes si usas las autopistas y prácticamente nada si no las usas, más el aparcamiento y la Cinque Terre Card al final. Calcula bien el aparcamiento: es el gasto de esta ruta que la gente subestima.