Nice til Cinque Terre med bil: 340 km på 4 dager

To rivieraer, én vei. Côte d’Azur gir stafettpinnen videre til Riviera di Ponente ved en grense du knapt merker, og 340 km senere tar veien slutt ved en nasjonalpark der biler ikke er velkomne. Nettopp den siste biten er hele poenget: dette er en kjøretur som ender med at du må parkere.

Du kjører på høyre side i begge land, og ingen av dem bruker vignett. Begge har motorveier med billett og bom — Frankrikes A8 og Italias A10/A12 — og det koster rundt €25–35 i bompenger fra ende til annen hvis du holder deg på dem. Nesten ingenting av det er nødvendig: den gamle kystveien SS1 Via Aurelia følger motorveien hele veien, er gratis, langsommere og mye bedre.

Den dyre tabben er ZTL. Italienske bysentre er kameraovervåkede sperresoner, og å kjøre inn i en av dem — om det så er i tretti sekunder, ved et uhell eller fordi GPS-en sa det — gir en bot som kommer i posten flere måneder senere. Alle de fem landsbyene i Cinque Terre har slike soner.

Dag 1 — Nice til Sanremo (75 km)

Klatre ut av Nice på Grande Corniche, den høyeste av de tre klippeveiene, og stopp over Èze, der landsbyen ligger på en kjegle av fjell 400 m over vannet. Kjør ned gjennom Menton — den siste franske byen, med terrassehager og sitronlunder opp mot grenseryggen.

Kryss inn i Italia ved Ventimiglia og avslutt i Sanremo, der strandpromenaden fra belle époque går nedenfor La Pigna, et middelalderkvarter i etasjer med overbygde smug som de fleste besøkende aldri går opp i.

Dag 2 — Sanremo til Noli (90 km)

En dag på Via Aurelia gjennom Riviera di Ponente, en rekke pastellfargede byer og småsteinsbukter der italienerne ferierer og utlendingene kjører forbi. Alassio og Finale Ligure er de opplagte stoppene; den murbeskyttede kystbyen Noli, med vakttårnene fortsatt stående over stranden, er den beste å overnatte i.

Dag 3 — Noli til Santa Margherita Ligure (115 km)

Kjør gjennom Genova — havnen er verdt en time, trafikken er ikke verdt mer — og ut på den andre siden til Riviera di Levante, som er brattere, grønnere og vakrere enn alt som kom før.

Ha basen din i Santa Margherita Ligure. Portofino ligger 5 km lenger rundt neset, veien inn er sterkt regulert og parkeringen dyr, så ta båten eller bussen. Camogli på den andre siden av halvøya er roligere enn begge.

Dag 4 — Santa Margherita til Cinque Terre (60 km)

Følg kysten til Portovenere, en UNESCO-listet fiskerlandsby der den stripete kirken San Pietro står ytterst på odden — og det siste stedet på denne turen du kan kjøre til uten problemer.

Så forlater du bilen. Parker i La Spezia, eller i bomparkeringshuset over Riomaggiore (Rio Park: €4 i timen de to første timene, €3 for den tredje, deretter €2 i timen opptil 12 timer, eller €35 for 24 timer fra innkjøring; 46 offentlige plasser i etasje 4 til 6, fullt rundt klokka 10 i juli og august; ti minutters gange ned). Toget Cinque Terre Express knytter sammen Riomaggiore, Manarola, Corniglia, Vernazza og Monterosso med noen få minutter mellom hver, og Cinque Terre Card kombinerer toget med stinettet — i 2026 €22–35 per dag fra midten av mars til 1. november, avhengig av hvor travel dagen er, og €17,30 i november og desember. Skal du bare gå, koster Trekking Card kun for stiene €10 (€15 på travle dager).

Kostnader

Bruk kostnadskalkulatoren til å regne ut drivstoff og overnatting for akkurat dine datoer. Som en grov pekepinn: regn med €100–180 per natt på den italienske rivieraen om sommeren og mindre i Sanremo eller Noli, drivstoff for omtrent 340 km, €25–35 i bompenger hvis du bruker motorveiene og nesten ingenting hvis du lar være, pluss parkering og Cinque Terre Card til slutt. Sett av nok til parkeringen — det er den ene utgiften på denne ruten folk undervurderer.

Turen finnes også i Roadcuts gratis reiseplanlegger: endre antall dager og hvor du sover hver natt, velg kjøretøyet ditt for å se drivstoffkostnaden, sjekk været langs veien og åpne hver dag i Google Maps, Apple Kart eller Waze.