Les routes laissées de côté
D'anciennes routes publiques toujours non revêtues, toujours ouvertes à la circulation, et pour la plupart oubliées — parce qu'un tunnel ou une route plus récente leur a pris leur trafic et que personne ne les a jamais fermées.
Chaque route d'ici est une route publique. Ce n'est pas de la conduite hors route, interdite ou strictement encadrée dans la plus grande partie de l'Europe de l'Ouest et du Nord. Chaque fiche porte le numéro officiel de la route concernée, et rien n'entre dans cette liste sans ce numéro.
Mesuré, pas estimé · Nasjonal vegdatabank, Statens vegvesen (open licence)
Les six premières
Gamle Strynefjellsvegen
Grotli → Videsæter · Innlandet / Vestland
- Non revêtu
- 15,95 / 27,3 km
- Altitude
- 1 139 m
- Saison
- De début juin au retour de la neige — normalement fermée à partir d'octobre
Achevée en 1894 comme liaison principale entre l'est de la Norvège et le Nordfjord. À l'ouverture du nouveau Strynefjellsveien en 1977, personne n'a fermé l'ancienne.
Une route remplacée et simplement laissée en place. 130 ans d'intempéries, le même gravier, les mêmes buses en pierre — et le tunnel qui l'a remplacée qui passe dessous.
Photo: Zairon · CC BY-SA 3.0
Eidsbugardvegen
Tyin → Eidsbugarden · Vang, Innlandet
- Non revêtu
- 18,7 km
- Altitude
- 1 082 m
- Saison
- Été seulement — assez haut pour que la neige fixe les dates
La route départementale en gravier la plus haute que nous ayons mesurée : 1 082 m à mi-parcours. Et elle ne mène nulle part — elle s'arrête à Bygdin, dans le Jotunheimen.
Un cul-de-sac au cœur des plus hautes montagnes de Norvège. La route existe parce que des gens voulaient atteindre Eidsbugarden, pas parce que quelque chose attend de l'autre côté.
Photo: Tore Urnes · CC BY 2.0
Stakkvik – Bakketun
Stakkvik → Bakketun · Karlsøy, Troms
- Non revêtu
- 29,9 km
- Altitude
- 18 m
- Saison
- Ouverte toute l'année en principe — route côtière arctique, c'est donc la météo qui décide
Le plus long tronçon non revêtu d'un seul tenant de tout le réseau départemental norvégien — 29,9 km — et il court au niveau de la mer, près de 70°N.
Tout le reste de cette liste monte. Pas elle. Elle suit l'eau sur une île arctique où le soleil ne se couche pas en juin et ne se lève pas en décembre.
Photo: Leonhard Lenz · CC0
Across Gausdal Vestfjell
Hafsennstølhøgde → Vestre Gausdal · Gausdal · Nordre Land · Etnedal, Innlandet
- Non revêtu
- 26,4 km
- Altitude
- 959 m
- Saison
- Été et début d'automne — une traversée de montagne, pas une route de vallée
Longue et haute à la fois : 26,4 km de gravier autour de 960 m, traversant le plateau entre trois communes au lieu de le contourner.
Au-dessus de la limite des arbres sur presque toute sa longueur, ce qui sur un plateau veut dire qu'on voit toute la route devant soi et rien d'autre.
Photo: Jan Hammershaug · CC BY 2.0
Brekkveien
Røros → Røros · Røros, Trøndelag
- Non revêtu
- 20,6 km
- Altitude
- 707 m
- Saison
- Été et automne — l'hiver est une autre affaire à 700 m dans l'intérieur
Elle passe à l'intérieur du Circumference de Røros — le rayon de 45 km concédé aux mines de cuivre en 1646, intégré au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 2010.
Les mines ont travaillé 333 ans et ont fermé en 1977. Les routes qui les desservaient sont toujours là, toujours en gravier, et la ville qu'elles nourrissaient est au patrimoine mondial.
Photo: Simon Radchenko · CC BY 4.0
Along the Østerdalen pilgrim path
Østerdalsleden → Bryn · Trysil, Innlandet
- Non revêtu
- 20,5 km
- Altitude
- 644 m
- Saison
- Été et automne
20,5 km de gravier qui commencent là où passe le chemin de pèlerinage de l'Østerdalen vers Nidaros — une route pour rouler et un itinéraire à pied sur le même sol.
On marche vers le nord par ici depuis huit cents ans. Le gravier est plus récent que le sentier qu'il suit.
Photo: Ludwig Zapffe · Public domain
Over the ridge into Numedal
Bingen → Lampeland · Øvre Eiker · Flesberg, Buskerud
- Non revêtu
- 16,8 km
- Altitude
- 528 m
- Saison
- De la fin du printemps à l'automne
La seule ici à avoir la forme d'un vrai col : 366 m de montée, le passage, puis la descente directe de l'autre côté.
Elle descend dans le Numedal, que la Norvège appelle la vallée médiévale. Sur environ 200 bâtiments en bois antérieurs à 1537 encore debout dans tout le pays, 44 sont dans cette seule vallée — et l'église en bois debout au bas de la côte date des environs de 1150.
Photo: Mahlum · Public domain
Follafoss to Steinkjer
Follafoss → Steinkjer · Steinkjer, Trøndelag
- Non revêtu
- 24,9 km
- Altitude
- 278 m
- Saison
- Été et automne — une traversée de plateau, pas une route de vallée
Elle part d'une usine de pâte à papier au bord du fjord, monte à 433 m, redescend, remonte plus haut encore, et seulement après redescend. La plus longue route départementale non revêtue que nous n'avons pas encore filmée.
Follafoss produit de la pâte de bois depuis 1909 et a eu sa propre centrale dès 1923. À douze kilomètres, la mine de fer de Malm a tourné 83 ans. La route laisse tout cela derrière elle en moins de deux kilomètres et ne le recroise jamais.
Photo: Statkraft · CC BY 2.0
Across Lista
Lyngdal → Farsund · Farsund · Lyngdal, Agder
- Non revêtu
- 16,6 km
- Altitude
- 1 m
- Saison
- Toute l'année en principe — c'est le vent qui décide, pas la neige
Tout le reste de cette liste monte en montagne. Celle-ci part à un mètre au-dessus de la mer, monte à 367 m et redescend au bord de l'eau.
Lista est plate, sans arbres et constamment dans le vent, la mer du Nord frappant la côte de plein fouet. C'est aussi l'un des lieux les plus riches des pays nordiques en archéologie : plus de 1 500 sites recensés, des habitats de l'âge de pierre aux tumulus. Le paysage est protégé depuis 1987.
Photo: Wikimedia Commons · CC BY 2.5
Svenskvegen
Plassen → Østby · Trysil, Innlandet
- Non revêtu
- 16,4 km
- Altitude
- 495 m
- Saison
- Été et automne
On l'appelle Svenskvegen — la route suédoise. Non pas à cause de l'endroit où elle passe, mais de l'endroit où allaient ceux qui l'empruntaient.
C'était une route entre deux royaumes. Les marchands la prenaient vers l'ouest jusqu'à Elverum et changeaient leur argent à Galåsen, où Trysil eut sa première banque. Le long du tracé se trouve l'un des plus grands ensembles de pierres de cuisson du district — la marque de gens qui se sont arrêtés au même endroit, encore et encore, très longtemps.
Photo: Carl Normann, 1920 · Nasjonalbiblioteket · Public domain
Strada dell'Assietta
Pian dell'Alpe → Sestriere · Città metropolitana di Torino, Piedmont
- Non revêtu
- 32,4 km
- Altitude
- 2 377 m
- Saison
- De juillet à octobre ; pas de circulation motorisée mer et sam 9–17 en juillet et août — règles fixées chaque année
Une crête de gravier entre le Val di Susa et le Val Chisone, sur une suite de cols au-dessus de 2 000 m. C'est une route provinciale numérotée, la SP 173 : 30 km/h, et deux jours d'été par semaine sans moteurs.
Le 19 juillet 1747, environ 6 000 soldats piémontais et autrichiens tinrent cette crête face à quelque 20 000 Français. La route est venue plus tard, construite à la fin du XIXe siècle pour desservir les forts.
Photo: Ludo29 · CC BY-SA 4.0
Bâtir un voyage autour de l'une d'elles
Le planificateur les traite comme n'importe quel autre itinéraire — jour par jour, où dormir, ce que ça coûte vraiment.
Ouvrir le planificateurLongueurs et revêtements des routes norvégiennes sont extraits de Nasjonal vegdatabank, la base de données de l'administration norvégienne des routes publiques. L'altitude est relevée au milieu du tronçon non revêtu — ce n'est pas le point culminant. Les dates d'ouverture dépendent de la neige et sont fixées localement chaque année : vérifiez avant de partir.