Róterdam a Sluis: 179 km por las Obras del Delta (3 días)

La mayoría de las rutas atraviesan un paisaje. Esta atraviesa una obra de ingeniería. Zelanda es un conjunto de islas que los neerlandeses cosieron para formar una península después de que el mar matara aquí a 1.836 personas en una sola noche de 1953, y la carretera va por encima de la respuesta: 179 kilómetros de diques, barreras y puentes con el mar del Norte a un lado y agua en calma al otro.

Día 1 — De Róterdam a Zierikzee por el Plan Delta (66 km)

Salida de Rotterdam hacia el sur y a los diques. El Haringvlietdam y luego el Brouwersdam llevan la carretera derecha sobre el agua, y la diferencia entre las dos orillas —marejada a la izquierda, cristal a la derecha— es exactamente de lo que va todo esto.

Zierikzee es la recompensa: una ciudad portuaria que conservó sus puertas y sus almacenes, y lo bastante pequeña para dejar el coche en el borde y entrar andando.

Día 2 — De la barrera contra mareas de tormenta a Veere (37 km)

La etapa corta y la mejor. La Oosterscheldekering recorre nueve kilómetros en la boca del Escalda Oriental y no lo cierra: las compuertas solo bajan cuando el mar se pone serio, así que la marea sigue entrando y los criaderos de ostras de detrás siguen funcionando. Es la pieza del Plan Delta que todo el mundo viene a ver, y conducir por encima le hace justicia.

Después el Zeelandbrug, cinco kilómetros de curva baja de hormigón, y bajada hasta Veere: un pueblo que se hizo rico comerciando con lana con Escocia, dejó de hacerlo y nunca se reconstruyó por encima.

Día 3 — Bajo el Westerschelde hasta la frontera belga (76 km)

Por Vlissingen, donde los barcos grandes pasan lo bastante cerca para leerles el nombre, y luego al Westerscheldetunnel: 6,6 kilómetros por debajo del canal de navegación.

Al otro lado está Zeeuws-Vlaanderen: suelo neerlandés en el lado belga del agua, más tranquilo que nada de lo que queda atrás. Final en Sluis, una ciudad neerlandesa con Brujas a veinte minutos.

El túnel dejó de cobrar, hace poco

El Westerscheldetunnel fue un túnel de pago durante más de veinte años. Desde el 30 de diciembre de 2024 los coches y las motos pasan gratis; solo siguen pagando los vehículos de más de 3 metros de alto. Muchas guías y mensajes de foro no se han actualizado, así que si lees en algún sitio que esta ruta cuesta dinero en el túnel, esa página está desfasada.

Los Países Bajos no cobran ninguna viñeta y el 99 % de sus autopistas son gratuitas para coches. Hay dos excepciones y ninguna está en esta ruta: el Kiltunnel, cerca de Dordrecht, por unos 2 €, y el enlace A24 Blankenburg, al oeste de Róterdam, por 1,51 €; este último es de flujo libre, sin cabina, y se factura por matrícula, así que conviene saber en qué carretera estás al salir de la ciudad.

Cuánto cuesta

Usa la calculadora de costes para calcular el combustible y las noches en tus fechas exactas. Con el túnel ya gratuito, esta ruta no tiene ningún peaje: los gastos son combustible, camas y aparcamiento en los pueblos en los que merece la pena parar. El ferry Vlissingen–Breskens sigue funcionando, pero solo lleva pasajeros a pie y bicicletas; los coches pasan por debajo del agua, no por encima.

Este viaje también está en el planificador de viajes gratuito de Roadcut: cambia el número de días y dónde duermes cada noche, elige tu vehículo para ver el coste del combustible, consulta el tiempo en la carretera y abre cada día en Google Maps, Apple Maps o Waze.