Rotterdam–Sluis: 179 km przez deltę Zelandii (3 dni)

Większość tras samochodowych prowadzi przez krajobraz. Ta prowadzi przez inżynierię. Zelandia to zbiór wysp, które Holendrzy zszyli w półwysep po tym, jak morze zabiło tutaj 1836 osób w ciągu jednej nocy w 1953 roku, a droga biegnie po szczycie tej odpowiedzi — 179 kilometrów zapór, wrót i mostów, z Morzem Północnym po jednej stronie i spokojną wodą po drugiej.

Dzień 1 — z Rotterdamu do Zierikzee przez Delta Works (66 km)

Na południe z Rotterdamu i na zapory. Haringvlietdam, a potem Brouwersdam wynoszą drogę prosto nad wodę, a różnica między obiema stronami — fala po lewej, szkło po prawej — jest właśnie sensem całego przedsięwzięcia.

Zierikzee to nagroda: portowe miasto, które zachowało swoje bramy i magazyny, a przy tym na tyle małe, że samochód można zostawić na obrzeżach i wejść pieszo.

Dzień 2 — od zapory przeciwsztormowej do Veere (37 km)

Krótki dzień i najlepszy z nich. Oosterscheldekering biegnie dziewięć kilometrów przez ujście Oosterschelde (Skaldy Wschodniej) i wcale go nie zamyka — wrota opadają tylko wtedy, gdy morze robi się poważne, więc woda nadal się porusza, a ławice ostryg za zaporą wciąż pracują. To ten element Delta Works, który wszyscy przyjeżdżają zobaczyć, i jazda po jego szczycie na to zasługuje.

Potem Zeelandbrug, pięć kilometrów niskiego, betonowego łuku, i dalej w dół do Veere: miasteczka, które wzbogaciło się na handlu wełną ze Szkocją, przestało i nigdy nie zostało zabudowane na nowo.

Dzień 3 — pod Westerschelde do granicy z Belgią (76 km)

Przez Vlissingen, gdzie duże statki przechodzą tak blisko, że można odczytać ich nazwy, a potem do Westerscheldetunnel — 6,6 kilometra pod torem wodnym.

Po drugiej stronie jest Zeeuws-Vlaanderen: holenderska ziemia na belgijskim brzegu wody, cichsza niż wszystko, co zostało z tyłu. Koniec w Sluis, holenderskim mieście, od którego do Brugii jest dwadzieścia minut.

Tunel przestał pobierać opłaty — niedawno

Westerscheldetunnel był tunelem płatnym przez ponad dwadzieścia lat. Od 30 grudnia 2024 samochody i motocykle przejeżdżają bezpłatnie; płacą już tylko pojazdy wyższe niż 3 metry. Wiele przewodników i wpisów na forach tego nie odnotowało, więc jeśli gdzieś przeczytasz, że ta trasa kosztuje przy tunelu, to strona jest nieaktualna.

Holandia nie wymaga żadnej winiety, a 99% jej autostrad jest dla samochodów bezpłatne. Istnieją dwa wyjątki i żadnego nie ma na tej trasie: Kiltunnel pod Dordrechtem za około 2 €, oraz łącznik A24 Blankenburg na zachód od Rotterdamu za 1,51 € — ten drugi działa w trybie free-flow, bez bramek, z naliczaniem opłaty po tablicy rejestracyjnej, więc warto wiedzieć, na jakiej drodze się jest, wyjeżdżając z miasta.

Ile to kosztuje

Skorzystaj z kalkulatora kosztów, aby wyliczyć paliwo i noclegi dla swoich konkretnych terminów. Skoro tunel jest już darmowy, ta trasa nie ma żadnych opłat drogowych — kosztem są paliwo, łóżka i parkowanie w miastach, w których warto się zatrzymać. Prom Vlissingen–Breskens wciąż pływa, ale zabiera tylko pieszych i rowery; samochody jadą pod wodą, a nie po niej.

Ta podróż jest też w darmowym planerze podróży Roadcut: zmień liczbę dni i miejsca noclegów, wybierz swój pojazd, żeby zobaczyć koszt paliwa, sprawdź pogodę na trasie i otwórz każdy dzień w Mapach Google, Mapach Apple albo Waze.