Las carreteras que se quedaron atrás
Antiguas carreteras públicas que siguen sin asfaltar, siguen siendo legales y están casi olvidadas — porque un túnel o una carretera nueva se llevó su tráfico y nadie las cerró nunca.
Todas las carreteras de aquí son públicas. Esto no es conducir fuera de carretera, algo prohibido o muy restringido en casi toda Europa occidental y del norte. Cada entrada lleva el número oficial de la carretera que es, y nada entra en esta lista sin él.
Medido, no estimado · Nasjonal vegdatabank, Statens vegvesen (open licence)
Las seis primeras
Gamle Strynefjellsvegen
Grotli → Videsæter · Innlandet / Vestland
- Sin asfaltar
- 15,95 / 27,3 km
- Altitud
- 1139 m
- Temporada
- De principios de junio hasta que vuelve la nieve — normalmente cerrada en octubre
Terminada en 1894 como enlace principal entre el este de Noruega y Nordfjord. Cuando en 1977 se abrió la nueva Strynefjellsveien, nadie cerró la vieja.
Una carretera superada y simplemente dejada en pie. 130 años de intemperie, la misma grava, las mismas alcantarillas de piedra — y el túnel que la sustituyó pasando por debajo.
Foto: Zairon · CC BY-SA 3.0
Eidsbugardvegen
Tyin → Eidsbugarden · Vang, Innlandet
- Sin asfaltar
- 18,7 km
- Altitud
- 1082 m
- Temporada
- Solo en verano — lo bastante alta para que la nieve decida las fechas
La carretera comarcal de grava más alta que hemos medido: 1 082 m en su punto medio. Y no lleva a ninguna parte — termina en Bygdin, dentro de Jotunheimen.
Un callejón sin salida hacia las montañas más grandes de Noruega. La carretera existe porque la gente quería llegar a Eidsbugarden, no porque al otro lado espere nada.
Foto: Tore Urnes · CC BY 2.0
Stakkvik – Bakketun
Stakkvik → Bakketun · Karlsøy, Troms
- Sin asfaltar
- 29,9 km
- Altitud
- 18 m
- Temporada
- En principio abierta todo el año — carretera de costa ártica, así que decide el tiempo
El tramo sin asfaltar continuo más largo de toda la red comarcal noruega — 29,9 km — y va a nivel del mar cerca de los 70°N.
Todo lo demás de esta lista sube. Esta no. Sigue el agua en una isla ártica donde el sol no se pone en junio y no sale en diciembre.
Foto: Leonhard Lenz · CC0
Across Gausdal Vestfjell
Hafsennstølhøgde → Vestre Gausdal · Gausdal · Nordre Land · Etnedal, Innlandet
- Sin asfaltar
- 26,4 km
- Altitud
- 959 m
- Temporada
- Verano y principios de otoño — un cruce de montaña, no una carretera de valle
Larga y alta a la vez: 26,4 km de grava a unos 960 m, cruzando la meseta entre tres municipios en vez de rodearla.
Por encima del límite del bosque en casi todo su recorrido, lo que en una meseta significa que ves toda la carretera por delante y nada más.
Foto: Jan Hammershaug · CC BY 2.0
Brekkveien
Røros → Røros · Røros, Trøndelag
- Sin asfaltar
- 20,6 km
- Altitud
- 707 m
- Temporada
- Verano y otoño — el invierno es otra cosa a 700 m en el interior
Discurre dentro del Røros Circumference — el radio de 45 km concedido a la fundición de cobre en 1646, y parte del sitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO desde 2010.
Las minas trabajaron 333 años y cerraron en 1977. Las carreteras que las servían siguen aquí, siguen siendo de grava, y el pueblo al que alimentaban es Patrimonio Mundial.
Foto: Simon Radchenko · CC BY 4.0
Along the Østerdalen pilgrim path
Østerdalsleden → Bryn · Trysil, Innlandet
- Sin asfaltar
- 20,5 km
- Altitud
- 644 m
- Temporada
- Verano y otoño
20,5 km de grava que empiezan donde pasa el camino de peregrinación de Østerdalen a Nidaros — una carretera y una ruta a pie sobre el mismo terreno.
La gente lleva ochocientos años caminando hacia el norte por aquí. La grava es más nueva que el sendero que sigue.
Foto: Ludwig Zapffe · Public domain
Over the ridge into Numedal
Bingen → Lampeland · Øvre Eiker · Flesberg, Buskerud
- Sin asfaltar
- 16,8 km
- Altitud
- 528 m
- Temporada
- De finales de primavera al otoño
La única de estas con forma de puerto de verdad: 366 m de subida, el paso, y bajada directa por el otro lado.
Baja hasta Numedal, el valle que Noruega llama medieval. De los cerca de 200 edificios de madera anteriores a 1537 que quedan en pie en todo el país, 44 están en este valle — y la iglesia de madera al pie de la cuesta se construyó hacia 1150.
Foto: Mahlum · Public domain
Follafoss to Steinkjer
Follafoss → Steinkjer · Steinkjer, Trøndelag
- Sin asfaltar
- 24,9 km
- Altitud
- 278 m
- Temporada
- Verano y otoño — un cruce de meseta, no una carretera de valle
Empieza en una fábrica de pasta de papel junto al fiordo, sube a 433 m, baja, vuelve a subir más alto y solo entonces desciende. La carretera comarcal sin asfaltar más larga que aún no hemos filmado.
Follafoss produce pasta de madera desde 1909 y tuvo central eléctrica propia desde 1923. A doce kilómetros, la mina de hierro de Malm funcionó 83 años. La carretera deja todo eso atrás en kilómetro y medio y no vuelve a encontrarlo.
Foto: Statkraft · CC BY 2.0
Across Lista
Lyngdal → Farsund · Farsund · Lyngdal, Agder
- Sin asfaltar
- 16,6 km
- Altitud
- 1 m
- Temporada
- En principio todo el año — decide el viento, no la nieve
Todo lo demás de esta lista sube a la montaña. Esta empieza a un metro sobre el mar, sube a 367 m y vuelve a bajar al agua.
Lista es llana, sin árboles y siempre con viento, con el mar del Norte golpeando la costa de frente. Es también uno de los lugares más ricos en arqueología de los países nórdicos: más de 1 500 yacimientos registrados, desde viviendas de la Edad de Piedra hasta túmulos. El paisaje está protegido desde 1987.
Foto: Wikimedia Commons · CC BY 2.5
Svenskvegen
Plassen → Østby · Trysil, Innlandet
- Sin asfaltar
- 16,4 km
- Altitud
- 495 m
- Temporada
- Verano y otoño
Se llama Svenskvegen — la carretera sueca. No por dónde está, sino por adónde iba la gente que la usaba.
Era una carretera entre dos reinos. Los comerciantes la tomaban hacia el oeste, a Elverum, y cambiaban su dinero en Galåsen, donde Trysil tuvo su primer banco. Junto a la ruta está uno de los mayores hallazgos de piedras de cocina del distrito — la marca de gente que paró en el mismo sitio, una y otra vez, durante muchísimo tiempo.
Foto: Carl Normann, 1920 · Nasjonalbiblioteket · Public domain
Monta un viaje en torno a una
El planificador las trata como cualquier otra ruta — día a día, dónde dormir, cuánto cuesta de verdad.
Abrir el planificadorLas longitudes y los firmes de las carreteras noruegas se consultan en Nasjonal vegdatabank, la base de datos de la Administración de Carreteras de Noruega. La altitud se mide en el punto medio del tramo sin asfaltar — no es la cota máxima. Las fechas de apertura dependen de la nieve y se deciden localmente cada año, así que consúltalas antes de ir.