Rotterdam–Sluis: 179 km über die Deltawerke in 3 Tagen

Die meisten Road Trips führen durch eine Landschaft. Dieser führt über ein Bauwerk. Zeeland ist eine Reihe von Inseln, die die Niederländer zu einer Halbinsel zusammengenäht haben, nachdem das Meer hier 1953 in einer einzigen Nacht 1.836 Menschen tötete, und die Straße verläuft oben auf der Antwort darauf — 179 Kilometer Dämme, Wehre und Brücken, links die Nordsee, rechts ruhiges Wasser.

Tag 1 — Von Rotterdam über die Deltawerke nach Zierikzee (66 km)

Südwärts aus Rotterdam heraus und hinauf auf die Dämme. Der Haringvlietdam und danach der Brouwersdam tragen die Straße schnurgerade übers Wasser, und der Unterschied zwischen beiden Seiten — Wellen links, Spiegelglas rechts — ist genau der Punkt der ganzen Übung.

Zierikzee ist die Belohnung: eine Hafenstadt, die ihre Tore und ihre Speicher behalten hat, und klein genug, um das Auto am Rand stehen zu lassen und hineinzulaufen.

Tag 2 — Vom Sturmflutwehr nach Veere (37 km)

Der kurze Tag und der beste. Die Oosterscheldekering zieht sich über neun Kilometer durch die Mündung der Oosterschelde und verschließt sie nicht — die Tore fallen nur, wenn die See ernst wird, also läuft die Tide weiter und die Austernbänke dahinter arbeiten weiter. Es ist das Stück der Deltawerke, das alle sehen wollen, und die Fahrt oben darüber verdient das.

Dann die Zeelandbrug, fünf Kilometer flache Betonkurve, und hinunter nach Veere: ein Ort, der mit dem Wollhandel nach Schottland reich wurde, damit aufhörte und danach nie überbaut wurde.

Tag 3 — Unter der Westerschelde hindurch zur belgischen Grenze (76 km)

Durch Vlissingen, wo die großen Schiffe so nah vorbeikommen, dass man ihre Namen lesen kann, und dann in die Westerscheldetunnel — 6,6 Kilometer unter der Fahrrinne hindurch.

Auf der anderen Seite liegt Zeeuws-Vlaanderen: niederländischer Boden auf der belgischen Seite des Wassers, stiller als alles, was hinter einem liegt. Endpunkt ist Sluis, eine niederländische Stadt, von der aus Brügge zwanzig Minuten entfernt ist.

Der Tunnel nimmt keine Maut mehr — seit Kurzem

Die Westerscheldetunnel war über zwanzig Jahre lang ein Mauttunnel. Seit dem 30. Dezember 2024 fahren Autos und Motorräder kostenlos hindurch; nur Fahrzeuge über 3 Meter Höhe zahlen noch. Viele Reiseführer und Forenbeiträge haben das noch nicht mitbekommen — wenn Sie also irgendwo lesen, dass diese Fahrt am Tunnel Geld kostet, ist die Seite veraltet.

Die Niederlande verlangen keine Vignette, und 99 % ihrer Autobahnen sind für Autos kostenlos. Es gibt zwei Ausnahmen, und keine davon liegt auf dieser Route: die Kiltunnel bei Dordrecht für etwa 2 € und die A24 Blankenburg-Verbindung westlich von Rotterdam für 1,51 € — letztere läuft ohne Mautstation im freien Verkehrsfluss und wird über das Kennzeichen abgerechnet, es lohnt sich also zu wissen, auf welcher Straße man die Stadt verlässt.

Was es kostet

Mit dem Kostenrechner lassen sich Sprit und Übernachtungen für Ihre konkreten Termine kalkulieren. Da der Tunnel jetzt kostenlos ist, fallen auf dieser Route überhaupt keine Straßengebühren an — die Kosten sind Kraftstoff, Betten und Parken in den Orten, in denen sich ein Halt lohnt. Die Fähre Vlissingen–Breskens fährt weiterhin, nimmt aber nur Fußgänger und Fahrräder mit; Autos fahren unter dem Wasser hindurch, nicht darüber.

Diese Reise gibt es auch im kostenlosen Roadcut-Reiseplaner: Ändere die Zahl der Tage und wo du jede Nacht schläfst, wähle dein Fahrzeug für die Spritkosten, sieh dir das Wetter auf der Strecke an und öffne jeden Tag in Google Maps, Apple Karten oder Waze.