Die Straßen, die zurückblieben
Alte öffentliche Straßen, noch unbefestigt, noch legal befahrbar und weitgehend vergessen — weil ein Tunnel oder eine neuere Straße den Verkehr abzog und niemand sie je sperrte.
Jede Straße hier ist eine öffentliche Straße. Das ist kein Offroad-Fahren, das in West- und Nordeuropa meist verboten oder streng geregelt ist. Jeder Eintrag nennt die offizielle Nummer der Straße, und ohne Nummer kommt nichts auf diese Liste.
Gemessen, nicht geschätzt · Nasjonal vegdatabank, Statens vegvesen (open licence)
Die ersten sechs
Gamle Strynefjellsvegen
Grotli → Videsæter · Innlandet / Vestland
- Unbefestigt
- 15,95 / 27,3 km
- Höhe
- 1.139 m
- Saison
- Anfang Juni bis zum ersten Schnee — im Oktober normalerweise gesperrt
1894 als Hauptverbindung zwischen Ostnorwegen und Nordfjord fertiggestellt. Als 1977 die neue Strynefjellsveien eröffnete, sperrte niemand die alte.
Eine Straße, die ersetzt und einfach stehen gelassen wurde. 130 Jahre Wetter, derselbe Schotter, dieselben Steindurchlässe — und darunter der Tunnel, der sie abgelöst hat.
Foto: Zairon · CC BY-SA 3.0
Eidsbugardvegen
Tyin → Eidsbugarden · Vang, Innlandet
- Unbefestigt
- 18,7 km
- Höhe
- 1.082 m
- Saison
- Nur im Sommer — so hoch, dass der Schnee die Termine bestimmt
Die höchste geschotterte Kreisstraße, die wir gemessen haben: 1 082 m am Mittelpunkt. Und sie führt nirgendwohin — sie endet am Bygdin, mitten in Jotunheimen.
Eine Sackgasse ins größte Gebirge Norwegens. Die Straße existiert, weil Leute nach Eidsbugarden wollten, nicht weil auf der anderen Seite etwas wartet.
Foto: Tore Urnes · CC BY 2.0
Stakkvik – Bakketun
Stakkvik → Bakketun · Karlsøy, Troms
- Unbefestigt
- 29,9 km
- Höhe
- 18 m
- Saison
- Im Prinzip ganzjährig offen — eine arktische Küstenstraße, also entscheidet das Wetter
Der längste ununterbrochene unbefestigte Abschnitt im ganzen norwegischen Kreisstraßennetz — 29,9 km — und er verläuft auf Meereshöhe nahe 70°N.
Alles andere auf dieser Liste steigt. Diese nicht. Sie folgt dem Wasser auf einer arktischen Insel, wo die Sonne im Juni nicht untergeht und im Dezember nicht aufgeht.
Foto: Leonhard Lenz · CC0
Across Gausdal Vestfjell
Hafsennstølhøgde → Vestre Gausdal · Gausdal · Nordre Land · Etnedal, Innlandet
- Unbefestigt
- 26,4 km
- Höhe
- 959 m
- Saison
- Sommer und Frühherbst — eine Gebirgsquerung, keine Talstraße
Lang und hoch gleichzeitig: 26,4 km Schotter auf rund 960 m, quer über das Plateau zwischen drei Gemeinden statt darum herum.
Über weite Strecken oberhalb der Baumgrenze, was auf einem Plateau heißt: Man sieht die ganze Straße vor sich und sonst gar nichts.
Foto: Jan Hammershaug · CC BY 2.0
Brekkveien
Røros → Røros · Røros, Trøndelag
- Unbefestigt
- 20,6 km
- Höhe
- 707 m
- Saison
- Sommer und Herbst — im Binnenland auf 700 m ist der Winter eine andere Sache
Sie verläuft innerhalb der Røros Circumference — dem Radius von 45 km, der dem Kupferwerk 1646 zugesprochen wurde und seit 2010 Teil des UNESCO-Welterbes ist.
Die Gruben arbeiteten 333 Jahre und schlossen 1977. Die Straßen, die sie versorgten, sind noch da, noch Schotter, und die Stadt, die von ihnen lebte, ist Welterbe.
Foto: Simon Radchenko · CC BY 4.0
Along the Østerdalen pilgrim path
Østerdalsleden → Bryn · Trysil, Innlandet
- Unbefestigt
- 20,5 km
- Höhe
- 644 m
- Saison
- Sommer und Herbst
20,5 km Schotter, die dort beginnen, wo der Østerdalen-Pilgerweg nach Nidaros verläuft — Fahrstraße und Wanderweg auf demselben Grund.
Seit achthundert Jahren gehen hier Menschen nach Norden. Der Schotter ist jünger als der Weg, dem er folgt.
Foto: Ludwig Zapffe · Public domain
Over the ridge into Numedal
Bingen → Lampeland · Øvre Eiker · Flesberg, Buskerud
- Unbefestigt
- 16,8 km
- Höhe
- 528 m
- Saison
- Spätes Frühjahr bis Herbst
Die Einzige hier mit der Form eines echten Passes: 366 m hinauf, hinüber und auf der anderen Seite direkt wieder hinunter.
Sie führt hinunter ins Numedal, das in Norwegen das Mittelaltertal heißt. Von landesweit rund 200 erhaltenen Holzbauten aus der Zeit vor 1537 stehen 44 in diesem einen Tal — und die Stabkirche am Fuß des Hangs entstand um 1150.
Foto: Mahlum · Public domain
Follafoss to Steinkjer
Follafoss → Steinkjer · Steinkjer, Trøndelag
- Unbefestigt
- 24,9 km
- Höhe
- 278 m
- Saison
- Sommer und Herbst — eine Hochlandquerung, keine Talstraße
Sie beginnt an einer Zellstofffabrik am Fjord, steigt auf 433 m, fällt, steigt noch höher und kommt erst dann herunter. Die längste unbefestigte Kreisstraße, die wir noch nicht gefilmt haben.
Follafoss stellt seit 1909 Holzschliff her und hatte ab 1923 ein eigenes Kraftwerk. Zwölf Kilometer entfernt lief die Eisenerzgrube in Malm 83 Jahre lang. Die Straße lässt all das nach anderthalb Kilometern hinter sich und trifft es nie wieder.
Foto: Statkraft · CC BY 2.0
Across Lista
Lyngdal → Farsund · Farsund · Lyngdal, Agder
- Unbefestigt
- 16,6 km
- Höhe
- 1 m
- Saison
- Im Prinzip ganzjährig — hier entscheidet der Wind, nicht der Schnee
Alles andere auf dieser Liste steigt ins Gebirge. Diese beginnt einen Meter über dem Meer, geht auf 367 m hinauf und kommt wieder zum Wasser hinunter.
Lista ist flach, baumlos und ständig im Wind, die Nordsee trifft die Küste frontal. Es ist auch einer der archäologisch fundreichsten Orte der nordischen Länder: über 1 500 registrierte Fundstellen, von steinzeitlichen Wohnplätzen bis zu Grabhügeln. Die Landschaft steht seit 1987 unter Schutz.
Foto: Wikimedia Commons · CC BY 2.5
Svenskvegen
Plassen → Østby · Trysil, Innlandet
- Unbefestigt
- 16,4 km
- Höhe
- 495 m
- Saison
- Sommer und Herbst
Sie heißt Svenskvegen — die Schwedenstraße. Nicht wegen ihrer Lage, sondern wegen des Ziels der Leute, die auf ihr unterwegs waren.
Dies war eine Straße zwischen zwei Königreichen. Händler nahmen sie westwärts nach Elverum und wechselten ihr Geld in Galåsen, wo Trysil seine erste Bank bekam. Neben der Route liegt einer der größten Kochsteinfunde der Gegend — die Spur von Menschen, die sehr lange immer wieder an derselben Stelle haltmachten.
Foto: Carl Normann, 1920 · Nasjonalbiblioteket · Public domain
Strada dell'Assietta
Pian dell'Alpe → Sestriere · Città metropolitana di Torino, Piedmont
- Unbefestigt
- 32,4 km
- Höhe
- 2.377 m
- Saison
- Juli bis Oktober; im Juli und August Mi und Sa 9–17 kein Motorverkehr — die Regeln werden jährlich festgelegt
Ein Schottergrat zwischen Val di Susa und Val Chisone, über eine Kette von Pässen oberhalb von 2 000 m. Es ist eine nummerierte Provinzstraße, die SP 173: 30 km/h, und im Sommer zwei Tage pro Woche ohne Motoren.
Am 19. Juli 1747 hielten rund 6 000 piemontesische und österreichische Soldaten diesen Grat gegen etwa 20 000 Franzosen. Die Straße kam später, gebaut im späten 19. Jahrhundert, um die Festungen zu erreichen.
Foto: Ludo29 · CC BY-SA 4.0
Eine Reise darum herum bauen
Der Planer behandelt sie wie jede andere Route — Tag für Tag, wo schlafen, was es wirklich kostet.
Planer öffnenLängen und Oberflächen der norwegischen Straßen stammen aus Nasjonal vegdatabank, der Datenbank der norwegischen Straßenverwaltung. Die Höhe wird am Mittelpunkt des unbefestigten Abschnitts gemessen — es ist nicht der höchste Punkt. Öffnungstermine hängen vom Schnee ab und werden jedes Jahr vor Ort festgelegt, also vorher prüfen.