Roadtrip fra Tromsø til Lyngsalpene (3 dager)

De fleste flyr til Tromsø, bestiller en busstur for å jakte på nordlyset og ser aldri veien. Det er sløsing med en av Europas beste vinterkjøreturer. Rundt 330 km fordelt på tre dager tar deg fra byen ut på øya Kvaløya og videre over en fjord inn i Lyngsalpene, der toppene stiger rett opp av vannet til over 1800 m. Nordlyset, når det kommer, kommer til deg — parkert ved en fjord med motoren av, langt fra byen.

To ting avgjør om turen fungerer. Det første er sesongen: nordlyset er synlig her omtrent fra slutten av september til slutten av mars, og mørketiden i Tromsø, når sola ikke kommer over horisonten i det hele tatt, varer fra rundt slutten av november til midten av januar — vakkert, men det betyr kjøring i blått tussmørke og mørke. Det andre er bilen. Norsk lov krever dekk som er egnet for vinterforhold, og leiebiler i Tromsø leveres med pigg- eller ordentlige vinterdekk som standard — få det bekreftet når du bestiller, ikke bare gå ut fra det. Hovedveiene brøytes og saltes gjennom natta; sideveiene gjør det ikke alltid. Fyll tanken i byen, for bensinstasjonene blir raskt færre når du kommer ut av den.

Dag 1 — Tromsø og øyveiene på Kvaløya (70 km)

Start i selve Tromsø: Ishavskatedralen på andre siden av brua, og taubanen Fjellheisen opp til Storsteinen for utsikten tilbake over øybyen. Kjør så vestover ut på Kvaløya, den store naboøya, til Ersfjordbotn — et lite sted innerst i en fjord omkranset av bratte, hvite tinder, og et av de enkleste stedene med mørk himmel å nå fra byen.

Er meldinga klar, kjør videre til Sommarøy, en klynge øyer helt vest med hvite sandstrender som ser karibiske ut helt til du tar på vannet. Overnatt tilbake i Tromsø.

Dag 2 — Over fjorden inn i Lyngen (130 km)

Kjør østover ut av Tromsø på E8, ta så av mot Breivikeidet og fergen over Ullsfjorden til Svensby. Overfarten tar tjue minutter, og den går seinere enn folk flest tror — omtrent fra seks om morgenen til rundt ti om kvelden, hele året — så den er ikke den turstopperen ordet «ferge» kan antyde om vinteren i Arktis. Det finnes verken billettluke eller bestilling: mannskapet fotograferer skiltet ditt når du kjører om bord, og prisen, som følger kjøretøyets lengde og inkluderer sjåføren, blir belastet automatisk. I helger og på helligdager går det færre avganger, så sjekk dem før du baserer deg på dem.

Fra Svensby går veien nedover Lyngenhalvøya til Lyngseidet, med Lyngsalpene i frontruta hele veien: en vegg av isbredekte topper som stuper ned i fjorden nesten uten forgrunn. Overnatt på Lyngseidet eller i nærheten — små steder, få senger, bestill i forkant.

Dag 3 — Den lange veien rundt fjorden tilbake (130 km)

I stedet for å ta fergen tilbake kan du kjøre sørover langs fjorden og opp igjen på andre siden, ut på E6 ved Olderdalen og videre rundt vannet. Det er en lengre vei og en bedre en: lyset på Lyngen-veggen sett fra østsida midt på en vinterdag er bildet de fleste kom for.

Tilbake i Tromsø med tid til å levere bilen før det blir mørkt — eller behold den én natt til og kjør ut til Ersfjord igjen hvis nordlysvarselet er godt.

Kostnader

Bruk cost calculator til å regne ut drivstoff og overnatting for dine datoer. Norge er dyrt, og denne ruta skjuler det ikke: sett av penger til overnatting, drivstoff for rundt 330 km, billeie med vinterdekk og fergen Breivikeidet–Svensby, som prises etter kjøretøyets lengde og faktureres automatisk på skiltet framfor å betales om bord — på en leiebil kommer den til deg via utleiefirmaet, akkurat som bomavgiftene. Det er ingen bomstasjoner på akkurat denne sløyfa, men norske bomveier andre steder belaster automatisk etter skilt, og utleiefirmaet fakturerer deg i etterkant — verdt å vite hvis du utvider turen. Taubanen Fjellheisen er egen billett. Bestill bilen og sengene i Lyngen i god tid for desember til februar; det er ikke mange av noen av delene.