Roadtrip von Sarajevo nach Mostar: Das Neretva-Tal (3 Tage)

Roadtrip von Sarajevo nach Mostar: Das Neretva-Tal (3 Tage)

Eine dreitägige Fahrt von Sarajevo nach Mostar die Neretva hinunter — osmanische Brücken, ein türkisfarbener Fluss, Blagaj und Počitelj, mit Hinweisen zu Grenze und Währung und echten Kosten.

Grobe Schätzung — Sprit + Nächte zu üblichen Preisen. Die genaue Zahl gibt's im Rechner.

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Die Neretva fließt grün von den Bergen über Sarajevo bis zur Adria, und die Straße, die ihr folgt, ist eine der lohnendsten kurzen Fahrten Europas — auch deshalb, weil so wenige Leute auf die Idee kommen. Rund 230 km in drei Tagen bringen Sie von einer Stadt der Minarette und Kaffeehäuser durch eine Flussschlucht nach Mostar, wo sich eine wiederaufgebaute Brücke aus dem sechzehnten Jahrhundert über Wasser in der Farbe von Flaschenglas spannt.

Zwei Dinge sind vor dem Losfahren zu klären. Bosnien und Herzegowina liegt außerhalb der Europäischen Union und außerhalb des Schengenraums, es gibt also aus jeder Richtung eine echte Grenze mit Passkontrolle, und ein in Kroatien, Montenegro oder Serbien gemieteter Wagen braucht die schriftliche Erlaubnis der Vermietung sowie eine hier gültige Versicherung — regeln Sie das bei der Buchung, nicht am Schalter. Das Zweite ist das Geld: Das Land benutzt die konvertible Mark (BAM), nicht den Euro, und während Karten in Mostar und Sarajevo funktionieren, sind die kleineren Orte auf dieser Strecke mit Bargeld zufriedener. Gefahren wird rechts.

Tag 1 — Sarajevo, dann südwärts in die Schlucht (75 km)

Verbringen Sie den Vormittag zu Fuß in Sarajevo, denn die Altstadt taugt nicht zum Befahren. Baščaršija, der osmanische Basar, funktioniert immer noch als Basar; an der Latin Bridge (Lateinerbrücke) wenige Minuten entfernt wurde 1914 Franz Ferdinand erschossen — eine unscheinbare Straßenecke, an der ein Weltkrieg begann. Wenn die Zeit nur für ein Museum reicht, dann für den Tunnel of Hope (Tunel spasa) draußen beim Flughafen: der von Hand gegrabene Tunnel, der die Stadt während der Belagerung versorgt hat, und die mit Abstand klarste Erklärung dessen, was hier in den 1990er-Jahren geschah.

Dann holen Sie den Wagen und fahren auf der M17 nach Süden. Die Straße verlässt die Stadt, steigt an und fällt ins Neretva-Tal ab, und von dort folgt sie schlicht dem Fluss. Übernachten Sie in oder bei Konjic, einer kleinen Stadt an der Neretva mit einer vielfotografierten osmanischen Steinbrücke.

Tag 2 — Von Konjic an der Neretva entlang nach Mostar (85 km)

Konjics zweite Attraktion liegt unter der Erde: Titos Atombunker, eine Kommandoanlage aus dem Kalten Krieg, über mehr als zwei Jahrzehnte in den Hang gebaut und bis in die 1990er-Jahre geheim gehalten. Der Zugang ist nur mit Führung möglich und muss vorab vereinbart werden, spontanes Auftauchen bringt nichts.

Weiter geht es die M17 hinunter. Das Tal öffnet sich zum Jablanica lake (Jablanica-See), und im Ort Jablanica liegt eine zerbrochene Eisenbahnbrücke im Fluss, erhalten als Denkmal, mit einem kleinen Museum daneben. Hier sprengten Titos Partisanen 1943 die Brücke, um aus einer Einkesselung auszubrechen — die Schlacht an der Neretva, später verfilmt, wobei die Brücke für die Kameras noch einmal in die Luft flog. Unterhalb des Sees wird die Straße enger, und das letzte Stück nach Mostar ist das schönste.

Kommen Sie an, solange noch Nachmittag ist. Stari Most, die alte Brücke, wurde 1993 zerstört und nach dem ursprünglichen Entwurf wieder aufgebaut; 2004 wurde sie neu eröffnet. Die Brücke und die Altstadt ringsum stehen auf der Liste des UNESCO World Heritage (UNESCO-Welterbe). Im Sommer springen Taucher von der Brüstung in die Neretva hinab — eine lokale Tradition, keine Vorführung für Besucher. Übernachten Sie in Mostar.

Tag 3 — Blagaj, Počitelj und die Kravica-Fälle (70 km)

Drei kurze Fahrten, alle südlich von Mostar, alle den Sprit wert.

Blagaj liegt dort, wo die Buna direkt aus einer Felswand tritt — eine der stärksten Karstquellen Europas — mit einer weißen Tekija, einem Derwischhaus, das am Fuß des Felsens daneben steht. Počitelj ist ein osmanisches Dorf, das sich über der Neretva einen Hang hinaufstaffelt, mit einem Turm, den man für den Blick talabwärts besteigen kann.

Zum Abschluss die Kravica-Wasserfälle am Trebižat, ein breiter Vorhang aus Fällen, der in ein Becken stürzt, in dem den Sommer über gebadet wird. Es gibt Eintritt und einen Parkplatz oberhalb der Fälle; der Weg hinunter ist kurz, der Weg hinauf nicht. Zurück nach Mostar, oder weiter an die kroatische Küste — Dubrovnik und Split sind von hier aus beide erreichbar.

Kosten

Mit dem cost calculator berechnen Sie Sprit und Übernachtungen für Ihre Daten. Bosnien und Herzegowina gehört zu den günstigeren Ländern Europas, was Fahren und Übernachten angeht, und diese Route ist kurz. Rechnen Sie mit Unterkunft, Sprit für rund 230 km, Mietwagen sowie Eintritt für den Tunnel of Hope, Titos Bunker und die Kravica-Fälle, die jeweils einzeln kosten. In Bosnien und Herzegowina gibt es keine Vignette — in der Logistiktabelle unten steht, was mautpflichtig ist und was nicht — und wenn Sie mit einem Mietwagen eine Grenze überqueren, fragen Sie vor der Buchung nach der Gebühr für Auslandsfahrten, nicht danach.

Wo du auf dieser Route übernachtest

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🚦 Wichtig vor der Fahrt

  • Vignette. Bosnien und Herzegowina hat keine Vignette. Die Autobahnnutzung bezahlst du stattdessen abschnittsweise an Mautstationen, und die M17, die dieser Route entlang der Neretva folgt, ist eine ganz normale, mautfreie Straße.

  • Maut. Die M17 durchs Neretva-Tal ist kostenlos. Bosniens gebührenpflichtige Autobahn ist die A1, deren fertige Abschnitte über Ticket und Mautstation abgerechnet werden und nicht über eine Vignette; du kommst nur damit in Berührung, wenn du dich für die Autobahn statt für die Straße am Fluss entscheidest.

  • Gut zu wissen. Planen musst du vor allem die Grenze, nicht die Maut: Bosnien und Herzegowina liegt außerhalb der EU und außerhalb des Schengenraums. Für einen anderswo gemieteten Wagen brauchst du deshalb die schriftliche Genehmigung der Mietwagenfirma und einen hier gültigen Versicherungsschutz (Grüne Karte), meist gegen eine bei der Buchung vereinbarte Auslandsgebühr. Gezahlt wird mit der Konvertiblen Mark (BAM), nicht mit dem Euro.

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