Roadtrip fra Kraków til Zakopane: Tatrabjergene (3 dage)

Polens bjerge overrasker folk, der gik ud fra, at landet var fladt. Tatrabjergene er en rigtig alpin bjergkæde — granit, terræn over trægrænsen, sne helt ind i maj — og de ligger to timer syd for en af Europas bedst bevarede middelalderbyer. Omkring 260 km fordelt på tre dage forbinder de to, med en kalkstenskløft og en håndfuld trækirker undervejs.

Det praktiske ser fornuftigt ud: Polen er med i EU og i Schengen, så kommer du fra et andet EU-land, er der ingen grænse at planlægge efter, og en bil lejet stort set hvor som helst i EU kan køre her uden særlige papirer. To ting overrasker stadig folk. Valutaen er złoty (PLN), ikke euro, og priser opgivet i euro følger som regel en dårlig kurs. Og man kan ikke køre til Morskie Oko, den sø, de fleste besøgende kommer for — det sidste stykke er lukket for biler, og turen til fods er længere, end den ser ud. Man kører i højre side.

Dag 1 — Kraków, saltminen og sydpå (90 km)

Begynd til fods i Kraków. Den gamle bydel og slotshøjen Wawel over Weichsel står på UNESCO’s verdensarvsliste, og Rynek Główny er blandt Europas største middelalderlige markedspladser. En halv dag er minimum; en hel er bedre, og bilen kan sagtens vente.

På vej ud af byen kan du stoppe ved Wieliczka-saltminen, en mine i drift fra det trettende århundrede og indtil for få årtier siden, med kapeller, lysekroner og hele kamre hugget ud af stensalt flere hundrede meter under jorden. Den står også på UNESCO-listen, kan kun ses med guidet rundvisning og har rigeligt med besøgende til, at det betaler sig at booke en tid på forhånd.

Kør så sydpå ind i Beskiderne. Bryd turen ved en af trækirkerne i det sydlige Małopolska — gotiske bindingsværkskirker, flere af dem på UNESCO-listen, som står i landsbyer, der ellers ikke giver noget tegn på at være bemærkelsesværdige. Overnat omkring Nowy Targ eller i Pieninys forbjerge.

Dag 2 — Dunajec-kløften ind i bjergene (110 km)

Dunajec skærer en kløft gennem Pieniny-kalkstenen ved den slovakiske grænse, og den traditionelle måde at komme igennem den på er på en træflåde styret af flådeførere i broderede veste — et ægte gammelt håndværk snarere end udklædning. Den sejler i sæsonen og tager et par timer; flåderne slutter nedstrøms, så find ud af, hvordan du kommer tilbage til bilen, inden du tager af sted.

Over kløften kigger Niedzica Castle hen over reservoiret mod dæmningen. Derfra løber vejen vestpå langs Tatrabjergenes nordkant til Zakopane, og bjergene fylder forruden den sidste halve time. Bliv to nætter.

Dag 3 — Zakopane og Tatra-dalene (60 km)

Zakopane er en bjergby med sin egen arkitektur: Zakopane-stilen, stejle spåntage og udskåret tømmer, opfundet her i 1890’erne som et bevidst polsk alternativ til importeret alpedesign. Krupówki er hovedgaden og er præcis så befærdet, som man kunne forvente. Gubałówka-tovbanen kravler op ad ryggen over for bjergkæden og giver den bedste frie udsigt til Tatrabjergene helt uden at gå.

Vil du ind i bjergene selv, så kør til Palenica Białczańska og efterlad bilen der: vejen til Morskie Oko — en gletsjersø under de højeste tinder — er lukket for trafik, og der er omkring 9 km hver vej på asfalt, opad på vej ind. Hestevogne dækker en del af strækningen mod betaling. Alternativet, og den bedre køretur, er Chochołowska- eller Kościeliska-dalen på vestsiden, hvor parkeringen ligger ved dalens munding, og gåturen er mildere.

Omkostninger

Brug cost calculator til at prissætte brændstof og overnatninger for dine datoer. Polen er billigt efter vesteuropæisk målestok, og det her er en kort rute. Sæt penge af til overnatning, brændstof til omkring 260 km, billeje og billetter til Wieliczka, Dunajec-flåden, Gubałówka-tovbanen og entré til Tatra National Park, som betales hver for sig. Zakopane fyldes op i weekender og gennem hele vintersæsonen, så book senge i forvejen frem for ved ankomsten.