Vejene, der blev efterladt
Gamle offentlige veje, der stadig er uasfalterede, stadig lovlige at køre på, og for det meste glemte — fordi en tunnel eller en nyere vej tog trafikken, og ingen nogensinde lukkede dem.
Hver eneste vej her er en offentlig vej. Dette er ikke offroad-kørsel, som er forbudt eller stærkt begrænset i det meste af Vest- og Nordeuropa. Hver post bærer det officielle nummer på den vej, den er, og intet kommer på listen uden.
Målt, ikke estimeret · Nasjonal vegdatabank, Statens vegvesen (open licence)
De første seks
Gamle Strynefjellsvegen
Grotli → Videsæter · Innlandet / Vestland
- Uasfalteret
- 15,95 / 27,3 km
- Højde
- 1.139 m
- Sæson
- Fra begyndelsen af juni til sneen kommer igen — normalt lukket fra oktober
Færdig i 1894 som hovedforbindelsen mellem Østlandet og Nordfjord. Da den nye Strynefjellsveien åbnede i 1977, lukkede ingen den gamle.
En vej, der blev afløst og bare fik lov at stå. 130 års vejr, det samme grus, de samme stenkister — og tunnelen, der erstattede den, løbende nedenunder.
Foto: Zairon · CC BY-SA 3.0
Eidsbugardvegen
Tyin → Eidsbugarden · Vang, Innlandet
- Uasfalteret
- 18,7 km
- Højde
- 1.082 m
- Sæson
- Kun sommer — højt nok til at sneen bestemmer datoerne
Den højeste grusbelagte fylkesvej, vi har målt: 1.082 m ved midtpunktet. Og den fører ingen steder hen — den ender ved Bygdin, inde i Jotunheimen.
En blind vej ind i Norges største fjelde. Vejen findes, fordi folk ville frem til Eidsbugarden, ikke fordi der venter noget i den anden ende.
Foto: Tore Urnes · CC BY 2.0
Stakkvik – Bakketun
Stakkvik → Bakketun · Karlsøy, Troms
- Uasfalteret
- 29,9 km
- Højde
- 18 m
- Sæson
- I princippet åben hele året — en arktisk kystvej, så vejret bestemmer
Den længste ubrudte grusstrækning i hele det norske fylkesvejnet — 29,9 km — og den ligger i havniveau nær 70°N.
Alt andet på listen klatrer. Det gør denne ikke. Den følger vandet på en arktisk ø, hvor solen ikke går ned i juni og ikke står op i december.
Foto: Leonhard Lenz · CC0
Across Gausdal Vestfjell
Hafsennstølhøgde → Vestre Gausdal · Gausdal · Nordre Land · Etnedal, Innlandet
- Uasfalteret
- 26,4 km
- Højde
- 959 m
- Sæson
- Sommer og tidligt efterår — en fjeldovergang, ikke en dalvej
Lang og høj på én gang: 26,4 km grus i omkring 960 m, tværs over højsletten mellem tre kommuner i stedet for uden om.
Over trægrænsen det meste af vejen, og på en højslette betyder det, at du kan se hele vejen foran dig og ellers ingenting.
Foto: Jan Hammershaug · CC BY 2.0
Brekkveien
Røros → Røros · Røros, Trøndelag
- Uasfalteret
- 20,6 km
- Højde
- 707 m
- Sæson
- Sommer og efterår — vinteren er en anden sag i 700 m inde i landet
Den ligger inde i Røros Circumference — de 45 km radius, som kobberværket fik i 1646, og en del af UNESCO-verdensarven siden 2010.
Minerne var i drift i 333 år og lukkede i 1977. Vejene, der betjente dem, er her stadig, stadig grus, og byen, de fodrede, er verdensarv.
Foto: Simon Radchenko · CC BY 4.0
Along the Østerdalen pilgrim path
Østerdalsleden → Bryn · Trysil, Innlandet
- Uasfalteret
- 20,5 km
- Højde
- 644 m
- Sæson
- Sommer og efterår
20,5 km grus, der begynder, hvor pilgrimsvejen gennem Østerdalen til Nidaros går — en kørevej og en vandrerute på samme grund.
Folk har gået nordpå her i otte hundrede år. Gruset er nyere end stien, det følger.
Foto: Ludwig Zapffe · Public domain
Over the ridge into Numedal
Bingen → Lampeland · Øvre Eiker · Flesberg, Buskerud
- Uasfalteret
- 16,8 km
- Højde
- 528 m
- Sæson
- Sent forår til efterår
Den eneste her med form som et rigtigt pas: op til 366 m, over, og lige ned igen på den anden side.
Den kommer ned i Numedal, som Norge kalder middelalderdalen. Af de omkring 200 tømmerbygninger fra før 1537, der stadig står i hele landet, ligger 44 i denne ene dal — og stavkirken for foden af bakken er bygget omkring 1150.
Foto: Mahlum · Public domain
Follafoss to Steinkjer
Follafoss → Steinkjer · Steinkjer, Trøndelag
- Uasfalteret
- 24,9 km
- Højde
- 278 m
- Sæson
- Sommer og efterår — en tur over højsletten, ikke en dalvej
Den starter ved en træmassefabrik ved fjorden, stiger til 433 m, falder, stiger endnu højere, og først derefter går det ned. Den længste uasfalterede fylkesvej, vi endnu ikke har filmet.
Follafoss har lavet træmasse siden 1909 og fik sit eget kraftværk i 1923. Tolv kilometer væk var jernminen i Malm i drift i 83 år. Vejen lægger det hele bag sig inden for et par kilometer og møder det ikke igen.
Foto: Statkraft · CC BY 2.0
Across Lista
Lyngdal → Farsund · Farsund · Lyngdal, Agder
- Uasfalteret
- 16,6 km
- Højde
- 1 m
- Sæson
- I princippet hele året — det er vinden, der bestemmer, ikke sneen
Alt andet på listen klatrer op i fjeldet. Denne starter en meter over havet, går op til 367 m og kommer ned til vandet igen.
Lista er flad, træløs og altid i vind, med Nordsøen lige ind på kysten. Det er også et af Nordens rigeste steder for arkæologi: over 1.500 registrerede lokaliteter, fra stenalderbopladser til gravhøje. Landskabet har været fredet siden 1987.
Foto: Wikimedia Commons · CC BY 2.5
Svenskvegen
Plassen → Østby · Trysil, Innlandet
- Uasfalteret
- 16,4 km
- Højde
- 495 m
- Sæson
- Sommer og efterår
Den hedder Svenskvegen — svenskevejen. Ikke på grund af hvor den ligger, men på grund af hvor folk på den skulle hen.
Dette var en vej mellem to kongeriger. Handelsfolk tog den vestpå til Elverum og vekslede deres penge på Galåsen, hvor Trysil fik sin første bank. Ved siden af ruten ligger et af distriktets største fund af kogesten — sporet efter folk, der standsede samme sted, igen og igen, i meget lang tid.
Foto: Carl Normann, 1920 · Nasjonalbiblioteket · Public domain
Strada dell'Assietta
Pian dell'Alpe → Sestriere · Città metropolitana di Torino, Piedmont
- Uasfalteret
- 32,4 km
- Højde
- 2.377 m
- Sæson
- Juli til oktober; ingen motortrafik ons og lør 9–17 i juli og august — reglerne fastsættes hvert år
En grusryg mellem Val di Susa og Val Chisone, over en række pas over 2 000 m. Det er en nummereret provinsvej, SP 173: 30 km/t og to sommerdage om ugen uden motorer.
Den 19. juli 1747 holdt omkring 6 000 piemontesiske og østrigske soldater denne ryg mod cirka 20 000 franskmænd. Vejen kom senere, bygget i slutningen af 1800-tallet for at nå frem til fortene.
Foto: Ludo29 · CC BY-SA 4.0
Byg en tur op om en af dem
Planlæggeren behandler dem som enhver anden rute — dag for dag, hvor du sover, hvad det faktisk koster.
Åbn planlæggerenLængder og underlag for de norske veje hentes fra Nasjonal vegdatabank, det norske vejdirektorats egen database. Højden er målt i midtpunktet af den uasfalterede strækning — det er ikke det højeste punkt. Åbningsdatoer afhænger af sneen og fastsættes lokalt hvert år, så tjek før du kører.