Autem přes zamrzlé Baltské moře: estonské ledové silnice

Ráno 8. února 2026 v devět hodin otevřel estonský Dopravní úřad silnici, která tam ještě před týdnem nebyla. Vedla 17 kilometrů po zamrzlém moři mezi Tärkmou na Hiiumaa a Triigi na Saaremaa, dvou největších ostrovech země. Do časného odpoledne čekalo podle ERR News na přejezd asi 20 aut na straně Hiiumaa a asi 60 na straně Saaremaa.

Necelé tři týdny předtím přitom tentýž úřad oznámil, že letos v zimě žádné ledové silnice nebudou. To je první věc, kterou je třeba o estonských ledových silnicích, jääteed, vědět. Jsou to skutečné veřejné silnice se značkami, pravidly a hlídkami, existují ale jen tehdy, když to dovolí moře i rozpočet – a ve většině posledních zim nedovolilo ani jedno.

Sedm tras na papíře

Dopravní úřad (Transpordiamet) uvádí sedm oficiálních ledových silnic: Heltermaa–Rohuküla, Kuivastu–Virtsu, Sõru–Triigi, Rohuküla–Sviby, Lao–Kihnu, Haapsalu–Noarootsi a Laaksaare–Piirissaare. Řečeno prostým zeměpisem: z pevniny na Hiiumaa, přejezd Virtsu–Kuivastu, kudy jezdí provoz mezi pevninou, Muhu a Saaremaa, z Hiiumaa na Saaremaa, z pevniny na Vormsi, z pevniny na Kihnu v Rižském zálivu, zkratka přes Haapsalský záliv na poloostrov Noarootsi a daleko na východě malý ostrov Piirissaar na Čudském jezeře.

Úřad je sám nestaví. Každou silnici objednává u dodavatele, který zkoumá led, trasu buduje a udržuje, řídí provoz, hlídkuje na ní a podává zprávy o jejím stavu; úřad na zakázku dohlíží. V roce 2026 byl dodavatelem Verston Eesti OÜ.

Nejdelší ze sedmi je přejezd z Rohuküly na pevnině do Heltermaa na Hiiumaa. Když ho v březnu 2011 otevřela společnost Hiiu Teed OÜ, která ho stavěla a udržovala od prosince 2002, měřil 25,6 km a její mateřská společnost Nordecon ho označila za nejdelší veřejně přístupnou ledovou silnici v Evropě. Jeho délka závisí na ledu: v průběhu let měřil kdekoli mezi 25 a 29 km, uvedla společnost.

Některé zimy, ne většina

Seznam sedmi tras budí mylný dojem. Silnice se otevírají, jen když je led dost dobrý, a ani v mrazivé zimě se neotevřou všechny.

Zima 2011 byla štědrá: podle deníku Postimees se otevřelo šest ledových silnic. V roce 2013 byly tři, na Kihnu (12 km), na Vormsi (9,6 km) a přes Haapsalský záliv na Noarootsi (3,9 km). V roce 2017 se otevřela jen silnice na Čudském jezeře a silnice Haapsalu–Noarootsi, od 23. ledna a od 10. února, a obě se znovu zavřely, když se na ledu objevily trhliny a vrstva vody; silnice na Vormsi byla vytyčena, ale pro vozidla se nikdy neotevřela. V březnu 2018 se 16,7 km dlouhá silnice mezi Triigi a Tärkmou stala čtvrtou ledovou silnicí té zimy, zatímco Silniční úřad oznámil, že Heltermaa–Rohuküla, Lao–Kihnu ani Virtsu–Kuivastu vůbec neotevře.

Pak ledové silnice z velké části skončily. Silnice přes Čudské jezero na Piirissaar fungovala v roce 2019 a znovu v únoru 2021, kdy se otevřela 8 km dlouhá trasa s limitem dvě tuny a omezením rychlosti na 30 km/h na hrbolatém ledu; ERR za první dva dny napočítala přes 200 jízd aut. Na moři nic. V lednu 2026 řekl Hannes Vaidla, vedoucí západního regionu Dopravního úřadu, stanici ERR, že úřad nemá na ledové silnice rozpočet, že by to počasí stejně nedovolilo a že se změnila potřeba: všechny trajekty mají dnes ledovou třídu a jezdí celoročně.

Pak přišel mráz. Mořský led a nízká voda na trase Rohuküla–Heltermaa narušily provoz trajektů, místní už sami přejeli desítky aut přes zamrzlý průliv Soela a stát zaplatil oficiální silnici. ERR odhadla náklady zhruba na 120 000 €.

Jak se silnice dělá

Než po ní kdokoli pojede, led se navrtá. Na silnici Hiiumaa–Saaremaa v roce 2026 inženýři vrtali znovu a znovu, aby změřili tloušťku a strukturu ledu, uvedla ERR News, a sledovali jeho barvu, praskliny a známky proudění vody pod ním. Slabá místa zkoušeli hustěji. Průzkumy našly úseky, kde byl led tenčí než 20 centimetrů, což úřad považoval za nebezpečně tenké. Když se v roce 2018 plánovala silnice Haapsalu–Noarootsi, ERR uvedla, že led musí být po celé trase silný nejméně 24 centimetrů.

Pak se trasa vyznačí, a to z obou břehů zároveň. V roce 2026 to vyžadovalo stovky značek a zařízení k řízení provozu a trasu lemovaly větve. Kde led praská, kladou posádky přes trhlinu dočasné mosty; silnice Hiiumaa–Saaremaa jeden takový měla v den otevření na kilometru 2,8.

Nic z toho není trvalé. Dopravní úřad kontroluje led každé ráno a prostřednictvím svého Centra řízení dopravy oznamuje, které silnice se ten den otevřou. Silnice se může zavřít v krátké lhůtě, pokud se změní počasí nebo led, a varování úřadu na jeho vlastní stránce je nekompromisní: na ledovou silnici, která nebyla oficiálně otevřena, nevjíždějte.

Pravidla na ledu

Pravidla visí na tabulích u každého vjezdu a Dopravní úřad je zveřejňuje v plném znění. Jsou krátká a záleží na každém z nich.

Jen za světla. Ledové silnice jsou otevřené jen ve dne a zavírají se, když viditelnost klesne pod 300 metrů. V roce 2026 byla silnice Hiiumaa–Saaremaa otevřená od 8:30 do 17:00 a poslední auto mohlo vjet na led v 16:30. Jízda ve sněhové bouři, v mlze nebo za tmy je zakázaná.

Pozor na rychlostní pásmo. Doporučená rychlost je do 25 km/h, nebo 40 až 70 km/h. Mezi 25 a 40 km/h může podle úřadu jedoucí auto vyvolat v ledu rezonanční vlnu, která ho může prolomit. Buď se tedy plazíte, nebo jedete svižně, ale nepohybujete se mezi tím. Nerovné úseky se mají projíždět pomalu.

Držte odstup. Vozidla vjíždějí jen na vyznačených vjezdech, nejméně dvě minuty po sobě, a drží od vozidla před sebou odstup nejméně 250 metrů. Předjíždění je zakázané, stejně jako obousměrný provoz v jednom pruhu. Vyznačenou silnici nesmíte opustit.

Nezastavujte. Zastavení na ledové silnici je zakázané. Stejně tak překročení rychlosti.

Pásy rozepnuté. Tohle pravidlo návštěvníky překvapuje. Na estonské ledové silnici musí být bezpečnostní pásy rozepnuté a dveře se musí dát snadno otevřít.

Sledujte a hlaste. Než vjedete na led, uložte si z tabule u vjezdu telefonní číslo dohledové služby ledové silnice. Nebezpečné změny ledu, neoznačená nebezpečí nebo stojící vozidla jí okamžitě hlaste. Pokud vás led dál nepustí, ihned se otočte a varujte ostatní řidiče i hlídku.

Hmotnost. Stránka s obecnými pravidly neuvádí jednotný hmotnostní limit; stanovuje se pro každou silnici zvlášť. V roce 2026 byly všechny tři mořské silnice, na Saaremaa, Kihnu a Vormsi, pro vozidla do 2,5 tuny, tedy se stejným limitem, jaký uváděl Postimees v roce 2013. Silnice na Čudském jezeře v roce 2021 povolovala dvě tuny.

Zima 2026

Silnice Hiiumaa–Saaremaa měla fungovat až 30 dní. Vydržela o dost méně. V polovině února se musela zavřít, když se při stoupající hladině moře vytvořily trhliny, a znovu se otevřela na mírně změněné trase s malými můstky přes trhliny.

Mezitím se otevřely další dvě. Silnice z Lao v kraji Pärnumaa na Kihnu, dlouhá 12 km, se otevřela v sobotu 14. února. Silnice na Vormsi, dlouhá 10 km, se otevřela následující den jako první oficiální ledová silnice tam po letech. Na moři to byly první oficiální ledové silnice od roku 2018; ERR to vyjádřila jako první po osmi letech.

Ostrov Vormsi ukázal, co ledová silnice udělá s malým ostrovem. V zimě tam žije asi 180 lidí. Když trajekt víc než týden nejezdil, ledová silnice přivážela zásoby a umožnila obyvatelům dojet na pevninu pro palivo; přivedla ale i návštěvníky. Ve všední dny přejelo asi 100 aut, uvedla ERR News; jednu sobotu jich během pár hodin přejelo přes 160 a rozdalo se kolem 100 nálepek, které obyvatelům dávaly ve frontě přednost. Ne každý návštěvník na to byl připravený. Odstup 250 metrů se nedodržoval, rychlostní limity se ignorovaly a někteří cizinci v nízkých půjčených autech byli vráceni.

Dne 21. února se všechny tři silnice kvůli počasí zavřely: voda na ledu cestou na Saaremaa, sněhová bouře cestou na Kihnu, stoupající voda a sníh u Vormsi. Silnice Hiiumaa–Saaremaa se definitivně zavřela 27. února po 13 dnech provozu. Poslední dvě se zavřely na začátku března, když přístupová místa zaplavila mořská voda a obleva začala trasy rozežírat. Konečná čísla od Dopravního úřadu podle ERR: 2 449 vozidel na silnici Saaremaa–Hiiumaa, 2 104 na Kihnu za osm dní a 2 332 na Vormsi za deset.

Na Piirissaar žádná oficiální silnice nevedla. S asi 30 stálými obyvateli a ledem silným kolem 40 centimetrů si ostrov vystačil s jízdami vznášedlem, které provozovalo centrum veřejné dopravy, a se stopou vyznačenou smrčky pro čtyřkolky a sněžné skútry. Jarno Laur, starosta obce Tartu, řekl, že klasická ledová silnice sloužila spíš k ukojení zvědavosti lidí z pevniny.

Neoficiální led není silnice

Každou zimu, kdy moře zamrzne, po něm lidé stejně jezdí. V roce 2026 Dopravní úřad výslovně varoval před neoficiálními trasami, například těmi na Vormsi, které nikdo nekontroluje, a jízdu po ledové silnici, která nebyla otevřena, označil za životu nebezpečnou. Oficiální silnice existují právě proto, že někdo led to ráno navrtal a někdo trasu hlídá. Mimo ni to nedělá nikdo.

Než vyrazíte

Neplánujte podle ní cestu. Ledové silnice se otevírají jen v některých zimách, často jen na týden nebo dva, a mohou se zavřít během pár hodin. V roce 2026 úřad v lednu sám tvrdil, že žádná nebude. Pokud jste v mrazivém únoru v západním Estonsku, berte otevřenou ledovou silnici jako štěstí.

Ověřte si aktuální stav. Dopravní úřad oznamuje otevření každé ráno a aktuální stav ukazuje mapa ledových silnic Tark Tee, jeho dopravní informační služby. Jeho stránka o ledových silnicích jasně uvádí, když jsou silnice na sezonu zavřené.

Běžnou cestou je trajekt. Ostrovní trajekty mají podle Dopravního úřadu ledovou třídu a jezdí celoročně, a když je ledová silnice zavřená, přepravíte se právě jimi. Led je ale i tak může narušit, jako v roce 2026 nízká voda a mořský led, proto si před cestou ověřte informace u provozovatele trajektů.

Vezměte si správné auto. V roce 2026 byl limit 2,5 tuny. Nízká auta měla na hrubém ledu potíže a některá byla vrácena. Natankujte, než opustíte pevninu; na Vormsi v roce 2026 občas došlo palivo.

Rozepnout, jet, držet odstup. Pásy rozepnuté, dveře volné, při vjezdu dvě minuty po sobě, na ledu 250 metrů a buď pod 25 km/h, nebo mezi 40 a 70. Nezastavujte a na led vůbec nevjíždějte, pokud silnice není oficiálně otevřená.