Silnice, na které se zapomnělo
Staré veřejné silnice, které jsou pořád nezpevněné, pořád se po nich smí jet — a skoro nikdo o nich neví, protože jim provoz vzal tunel nebo novější trasa a nikdo je nikdy nezrušil.
Každá silnice tady je veřejná komunikace. Není to jízda v terénu — ta je ve větší části západní a severní Evropy zakázaná nebo přísně omezená. U každé položky je úřední číslo silnice, kterou to je, a bez něj se do seznamu nedostane nic.
Změřeno, ne odhadnuto · Nasjonal vegdatabank, Statens vegvesen (open licence)
Prvních šest
Gamle Strynefjellsvegen
Grotli → Videsæter · Innlandet / Vestland
- Nezpevněno
- 15,95 / 27,3 km
- Nadm. výška
- 1 139 m
- Sezóna
- Od začátku června, dokud nepřijde sníh — v říjnu bývá zavřená
Dostavěná roku 1894 jako hlavní spojnice mezi východním Norskem a Nordfjordem. Když v roce 1977 otevřeli novou Strynefjellsveien, tu starou nikdo nezrušil.
Silnice, kterou nahradili a prostě ji nechali stát. 130 let počasí, pořád tentýž štěrk, tytéž kamenné propustky — a tunel, který ji nahradil, vede pod ní.
Foto: Zairon · CC BY-SA 3.0
Eidsbugardvegen
Tyin → Eidsbugarden · Vang, Innlandet
- Nezpevněno
- 18,7 km
- Nadm. výška
- 1 082 m
- Sezóna
- Jen v létě — je tak vysoko, že termíny určuje sníh
Nejvýše položená štěrková krajská silnice, kterou jsme změřili: 1 082 m ve středu úseku. A nikam nevede — končí u jezera Bygdin, uvnitř Jotunheimenu.
Slepá cesta doprostřed největších norských hor. Existuje proto, že lidé chtěli dojet na Eidsbugarden, ne proto, že by na druhé straně něco bylo.
Foto: Tore Urnes · CC BY 2.0
Stakkvik – Bakketun
Stakkvik → Bakketun · Karlsøy, Troms
- Nezpevněno
- 29,9 km
- Nadm. výška
- 18 m
- Sezóna
- V principu celoročně — je to arktická pobřežní silnice, takže rozhoduje počasí
Nejdelší souvislý nezpevněný úsek v celé norské krajské síti — 29,9 km — a vede na úrovni moře poblíž 70. rovnoběžky.
Všechno ostatní v tomhle seznamu stoupá. Tahle ne. Drží se vody na arktickém ostrově, kde v červnu slunce nezapadá a v prosinci nevychází.
Foto: Leonhard Lenz · CC0
Across Gausdal Vestfjell
Hafsennstølhøgde → Vestre Gausdal · Gausdal · Nordre Land · Etnedal, Innlandet
- Nezpevněno
- 26,4 km
- Nadm. výška
- 959 m
- Sezóna
- Léto a začátek podzimu — je to horský přejezd, ne údolní silnice
Dlouhá a vysoko zároveň: 26,4 km štěrku kolem 960 m, přes náhorní plošinu mezi třemi obcemi — ne kolem ní.
Většinu délky nad hranicí lesa, což na plošině znamená, že vidíš celou silnici před sebou a jinak vůbec nic.
Foto: Jan Hammershaug · CC BY 2.0
Brekkveien
Røros → Røros · Røros, Trøndelag
- Nezpevněno
- 20,6 km
- Nadm. výška
- 707 m
- Sezóna
- Léto a podzim — zima je ve 700 m ve vnitrozemí jiná disciplína
Vede uvnitř røroského „Circumference" — okruhu o poloměru 45 km, který dostaly měděné doly roku 1646 a který je od roku 2010 součástí památky UNESCO.
Doly fungovaly 333 let a zavřely v roce 1977. Cesty, které je obsluhovaly, tu pořád jsou, pořád štěrkové — a město, které živily, je světové dědictví.
Foto: Simon Radchenko · CC BY 4.0
Along the Østerdalen pilgrim path
Østerdalsleden → Bryn · Trysil, Innlandet
- Nezpevněno
- 20,5 km
- Nadm. výška
- 644 m
- Sezóna
- Léto a podzim
20,5 km štěrku, které začínají tam, kudy vede østerdalská poutní cesta do Nidarosu — silnice a pěší trasa na stejné zemi.
Lidé tudy chodí na sever osm set let. Štěrk je mladší než stezka, kterou kopíruje.
Foto: Ludwig Zapffe · Public domain
Over the ridge into Numedal
Bingen → Lampeland · Øvre Eiker · Flesberg, Buskerud
- Nezpevněno
- 16,8 km
- Nadm. výška
- 528 m
- Sezóna
- Od pozdního jara do podzimu
Jediná z celého seznamu, která má tvar skutečného průsmyku: o 366 metrů nahoru, přes a rovnou dolů na druhou stranu.
Sjede do Numedalu, kterému Norové říkají středověké údolí. Ze zhruba dvou set dřevěných staveb, které v celé zemi zůstaly stát z doby před rokem 1537, jich čtyřicet čtyři je v tomhle jediném údolí — a dřevěný kostel pod kopcem postavili kolem roku 1150.
Foto: Mahlum · Public domain
Follafoss to Steinkjer
Follafoss → Steinkjer · Steinkjer, Trøndelag
- Nezpevněno
- 24,9 km
- Nadm. výška
- 278 m
- Sezóna
- Léto a podzim — přejezd přes plošinu, ne údolní silnice
Začíná u celulózky na fjordu, vyleze do 433 m, spadne, vyleze ještě výš a teprve pak klesá. Nejdelší štěrková krajská silnice, kterou jsme zatím nenatočili.
Ve Follafossu se vyrábí buničina od roku 1909 a od roku 1923 tam měli vlastní elektrárnu. Dvanáct kilometrů odtud běžel železnorudný důl v Malmu třiaosmdesát let. Silnice tohle všechno opustí během první míle a už se k tomu nevrátí.
Foto: Statkraft · CC BY 2.0
Across Lista
Lyngdal → Farsund · Farsund · Lyngdal, Agder
- Nezpevněno
- 16,6 km
- Nadm. výška
- 1 m
- Sezóna
- V principu celoročně — nerozhoduje sníh, ale vítr
Všechno ostatní v tomhle seznamu stoupá do hor. Tahle začíná metr nad mořem, vyleze do 367 m a zase se vrátí k vodě.
Lista je plochá, bez stromů a pořád ve větru; Severní moře do ní naráží přímo. Zároveň je to jedno z archeologicky nejbohatších míst severní Evropy — přes 1 500 evidovaných nalezišť, od sídlišť z doby kamenné po mohyly. Krajina je chráněná od roku 1987.
Foto: Wikimedia Commons · CC BY 2.5
Svenskvegen
Plassen → Østby · Trysil, Innlandet
- Nezpevněno
- 16,4 km
- Nadm. výška
- 495 m
- Sezóna
- Léto a podzim
Jmenuje se Svenskvegen — švédská cesta. Ne podle toho, kde leží, ale podle toho, kam mířili lidé, kteří po ní jeli.
Tohle byla silnice mezi dvěma říšemi. Obchodníci po ní jezdili na západ do Elverumu a peníze si měnili v Galåsenu, kde vznikla první banka v Trysilu. Vedle trasy leží jeden z největších nálezů varných kamenů v celém okrese — stopa po lidech, kteří tu zastavovali na stejném místě znovu a znovu, hodně dlouho.
Foto: Carl Normann, 1920 · Nasjonalbiblioteket · Public domain
Strada dell'Assietta
Pian dell'Alpe → Sestriere · Città metropolitana di Torino, Piedmont
- Nezpevněno
- 32,4 km
- Nadm. výška
- 2 377 m
- Sezóna
- Červenec až říjen; v červenci a srpnu st a so 9–17 bez motorové dopravy — pravidla se stanovují každý rok
Šotolinový hřeben mezi Val di Susa a Val Chisone, přes řadu sedel nad 2 000 m. Je to číslovaná provinční silnice SP 173: 30 km/h a v létě dva dny v týdnu bez motorů.
19. července 1747 tu asi 6 000 piemontských a rakouských vojáků ubránilo hřeben proti zhruba 20 000 Francouzům. Silnice přišla až později, postavená koncem 19. století k pevnostem.
Foto: Ludo29 · CC BY-SA 4.0
Postav si kolem jedné cestu
Plánovač s nimi zachází jako s každou jinou trasou — den po dni, kde spát, kolik to opravdu stojí.
Otevřít plánovačDélky a povrchy norských silnic jsou dotažené z Nasjonal vegdatabank, vlastní databáze norské silniční správy. Nadmořská výška je odečtená ve středu nezpevněného úseku — není to nejvyšší bod. Termíny otevření závisí na sněhu a rozhodují se místně každý rok, takže si to před cestou ověř.