Road trip sur la côte nord de la Sardaigne : d'Olbia à Alghero (3 jours)

La côte nord de la Sardaigne, ce sont 228 kilomètres de granit et d’eau entre deux aéroports : l’un des itinéraires insulaires les plus simples à organiser en Europe, et l’un des plus difficiles à quitter. La roche y est plus ancienne que les Alpes, sculptée par le vent en formes qui semblent voulues, et la mer a cette couleur que l’on prend pour un filtre.

Jour 1 — D’Olbia à Palau par la Costa Smeralda (65 km)

Cap au nord depuis Olbia vers la Costa Smeralda, inventée dans les années 1960 par un consortium qui a acheté le littoral, rédigé un règlement de construction et su le faire respecter — d’où l’absence de tours ici, rien que de la pierre basse et des genévriers.

Porto Cervo en est le centre et mérite une heure, surtout pour voir à quoi ressemble tout cet argent quand il accepte de se taire. Ce sont les plages, en remontant vers le nord, qui font l’intérêt de la journée.

Nuit à Palau, qui est un port de travail plutôt qu’une station balnéaire.

Jour 2 — La Maddalena et la côte nord jusqu’à Castelsardo (95 km)

Les ferries partent de Palau pour l’archipel de La Maddalena toute la journée et mettent une vingtaine de minutes ; on peut embarquer la voiture, et les îles sont reliées entre elles par une digue.

De retour sur la grande île, la route file vers l’ouest en passant par Santa Teresa Gallura, assez près pour voir la Corse de l’autre côté du détroit par temps clair, puis longe une côte de rochers façonnés par le vent jusqu’à Castelsardo — une ville étagée sous un château des Doria, sur un promontoire.

Jour 3 — Descente vers Alghero et Capo Caccia (68 km)

Vers le sud-ouest jusqu’à Alghero, qui a passé quatre siècles sous la Couronne d’Aragon et parle encore un dialecte catalan sur ses plaques de rue. La vieille ville est fortifiée, plate et faite pour marcher après une longue étape en voiture.

Terminez à Capo Caccia, à l’ouest de la ville, là où la falaise tombe dans la mer et où la route qui court sur le haut est la dernière belle route du voyage.

L’île n’a aucune route à péage

Pas une seule. La Sardaigne n’a aucune autoroute — le réseau est fait de superstrade, des routes nationales gratuites où la vitesse monte jusqu’à 110 km/h, et l’axe de la SS131 traverse l’île sur toute sa longueur sans une seule barrière.

Cela vaut la peine d’être dit, car l’Italie continentale fonctionne à l’inverse : l’autostrada facture au kilomètre par un système de ticket et de barrière, et un conducteur qui a fait Rome-Naples s’attend raisonnablement à la même chose. Ici, vous payez le carburant et rien d’autre.

Faire venir la voiture

Les deux extrémités de cet itinéraire ont un aéroport, donc louer sur place est l’option simple. Amener la vôtre implique un ferry depuis Gênes, Livourne ou Civitavecchia vers Olbia ou Porto Torres — une traversée de nuit, et une traversée qui se remplit des mois à l’avance pour le mois d’août.

Ce que ça coûte

Utilisez le cost calculator pour chiffrer le carburant et les nuits selon vos dates exactes. Sans péage, les coûts variables sont le carburant, l’hébergement — qui varie énormément entre la Costa Smeralda en août et Castelsardo en mai — et le ferry de La Maddalena si vous embarquez la voiture.