Bilresa längs Sardiniens nordkust: Olbia till Alghero (3 dagar)

Sardiniens nordkust är 228 kilometer granit och vatten mellan två flygplatser, vilket gör den till en av Europas enklaste ökörningar att planera och en av de svåraste att lämna. Berget här är äldre än Alperna, vindslipat till former som ser avsiktliga ut, och havet har den färg folk brukar anta är ett filter.

Dag 1 — Olbia till Palau genom Costa Smeralda (65 km)

Norrut från Olbia in i Costa Smeralda, uppfunnet på 1960-talet av ett konsortium som köpte kusten, skrev en byggnadsordning och höll fast vid den — därför finns här inga höghus, bara låg sten och en.

Porto Cervo är dess mittpunkt och värt en timme, mest för att se hur så mycket pengar ser ut när de går med på att vara tysta. Stränderna på vägen norrut är själva poängen.

Sov i Palau, som är en fungerande hamn snarare än en badort.

Dag 2 — La Maddalena och nordkusten till Castelsardo (95 km)

Färjor går från Palau till skärgården La Maddalena hela dagen och tar ungefär tjugo minuter; du kan ta med bilen, och öarna är förbundna med varandra av en vägbank.

Tillbaka på fastlandet går vägen västerut förbi Santa Teresa Gallura, nära nog att se Korsika tvärs över sundet en klar dag, och sedan längs en kust av vindformad klippa till Castelsardo — en stad staplad under ett Doria-slott på en udde.

Dag 3 — Ner till Alghero och Capo Caccia (68 km)

Sydväst till Alghero, som tillbringade fyra århundraden under Aragoniens krona och fortfarande talar en katalansk dialekt på sina gatuskyltar. Gamla stan är omgärdad av murar, platt och gjord för att gå av sig en lång körning i.

Avsluta vid Capo Caccia väster om staden, där klippan störtar ner i havet och vägen längs kanten är resans sista riktigt bra.

Ön har inga avgiftsbelagda vägar

Inte en enda. Sardinien har inga motorvägar alls — nätet består av superstrade, avgiftsfria statliga vägar med hastighetsgränser upp till 110 km/h, och ryggraden SS131 löper genom hela ön utan en enda betalstation.

Det är värt att säga eftersom det italienska fastlandet är motsatsen: autostradan tar betalt per kilometer genom ett system med biljett och bom, och en förare som kört Rom–Neapel förväntar sig rimligen samma sak. Här betalar du för bränsle och inget annat.

Att få hit bilen

Båda ändarna av den här rutten har en flygplats, så att hyra på ön är det enkla alternativet. Att ta med egen bil betyder färja från Genua, Livorno eller Civitavecchia till Olbia eller Porto Torres — en nattöverfart, och en som är fullbokad flera månader i förväg i augusti.

Vad det kostar

Använd cost calculator för att räkna ut bränsle och övernattningar för just dina datum. Utan vägtullar är de rörliga kostnaderna bränsle, sängar — som svänger kraftigt mellan Costa Smeralda i augusti och Castelsardo i maj — och färjan till La Maddalena om du tar med bilen över.