Eifel-Rundtour ab Köln: Maare, Monschau und der Nürburgring in 3 Tagen

Die Eifel ist das Mittelgebirge zwischen Köln, Aachen, Koblenz und Trier, und sie reicht über die Grenze nach Belgien hinein. Hoch ist sie nicht — welliger Wald und Ackerland statt Alpen —, aber sie ist vulkanisch, und das unterscheidet sie von allem anderen in Deutschland: runde Kraterseen, Maare genannt, liegen mitten in den Feldern, jeder davon die Spur einer Gasexplosion. Dazu eine Fachwerkstadt in einer Flussschlucht und die berühmteste Rennstrecke der Welt — drei Tage ab Köln ergeben eine Runde von etwa 390 km.

Die Praxis ist unkompliziert. In Deutschland gibt es für Pkw weder Autobahnmaut noch Vignette, und die Eifelstraßen sind außerhalb der Sommerwochenenden ruhig. Die eine Regel, die man vor der Abfahrt kennen sollte, betrifft die Strecke: ein normaler Mietwagen darf nicht auf den Nürburgring, auch nicht an den öffentlichen Touristenfahrten-Tagen — dazu unten mehr. Gefahren wird rechts.

Tag 1 — Köln nach Monschau (115 km)

Den Wagen in Köln übernehmen — wenn möglich am Flughafen, dann umfährt man die Umweltzone der Stadt (dafür braucht es die grüne Plakette; deutsche Mietwagen haben sie). Von dort nach Südwesten bis Monschau, das tief im engen Tal der Rur nahe der belgischen Grenze liegt.

Monschau ist die besterhaltene Kleinstadt der Eifel: Schieferdächer und Fachwerkhäuser dicht am Fluss gedrängt, eine Burg auf dem Felsrücken darüber und das Rotes Haus, ein Tuchmacherhaus aus dem achtzehnten Jahrhundert, heute Museum. Die Altstadt ist verkehrsberuhigt und zu Stoßzeiten für Autos gesperrt, also das Fahrzeug auf einem der Parkplätze am Rand abstellen und hineinlaufen. Hier übernachten: Die Stadt ist am schönsten, wenn die Tagesgäste weg sind.

Tag 2 — Vogelsang und der Nürburgring (115 km)

Weiter in den Nationalpark Eifel, 2004 rund um die Talsperren und Buchenwälder südlich von Monschau gegründet. In seiner Mitte steht Vogelsang, eine weitläufige Anlage, in den 1930er-Jahren als NS-Ordensburg gebaut, nach dem Krieg von der belgischen Armee genutzt und heute Ausstellungs- und Besucherzentrum. Es ist ein unbequemer Ort und ein gut erzählter, und der Blick über die Urfttalsperre ist der beste im Park.

Danach über die Höhen nach Osten zum Nürburgring. Die alte Nordrunde, die Nordschleife, ist rund 20 km lang und wurde in den 1920er-Jahren gebaut; Fahrer nennen sie die Grüne Hölle. An öffentlichen Touristenfahrten-Tagen — vom 7. März bis 15. November 2026 — darf jeder mit dem eigenen Straßenfahrzeug eine Runde drehen, werktags für 30 €, an Wochenenden und Feiertagen für 35 €. Die Bedingungen fast aller Vermieter schließen Rennstrecken jedoch aus, und die Versicherung erlischt bei einer Fahrt dort — im Mietwagen heißt die Runde also: ein spezielles Trackcar in Ringnähe mieten oder von den Tribünen und Aussichtspunkten zuschauen. Motorräder sind seit 2025 von den Touristenfahrten ausgeschlossen. Weiter nach Süden bis Daun zur Übernachtung.

Tag 3 — Die Maare, Manderscheid und zurück nach Köln (160 km)

Oberhalb von Daun liegen die drei Dauner Maare, das klassische Bild der Vulkaneifel. Das Gemündener Maar ist ein dunkler runder See im Wald mit Badestelle im Sommer; beim benachbarten Weinfelder Maar steht kein Dorf mehr, nur eine kleine Kirche am Kraterrand; das Schalkenmehrener Maar ist das größte der drei. Ein kurzer Weg verbindet sie, und der Aussichtsturm auf dem Mäuseberg dazwischen blickt in die Krater hinab.

Südlich von Daun hat Manderscheid nicht eine Burg, sondern zwei — die Oberburg und die Niederburg —, die sich über die Schlucht der Lieser hinweg gegenüberstehen; der kurze Abstieg lohnt sich für diesen Blick. Danach nach Norden nach Bad Münstereifel, einer ummauerten mittelalterlichen Stadt an der Erft, deren alte Häuser heute eine Outlet-Einkaufsstraße beherbergen, und zum Abschluss zurück nach Köln.

Kosten

Mit dem Kostenrechner lassen sich Sprit und Übernachtungen für die eigenen Reisedaten berechnen. Auf dieser Strecke fallen keine Mautgebühren an. Einplanen sollte man Unterkunft, Kraftstoff für etwa 390 km, Mietwagen, Parken in Monschau, Eintritt für die Ausstellung in Vogelsang sowie eine Nordschleifenrunde oder die Miete eines Trackcars, falls man den Ring selbst fahren will. Hotels am Nürburgring sind an Rennwochenenden ausgebucht und teuer — vor der Buchung also den Veranstaltungskalender der Strecke prüfen.

Diese Reise gibt es auch im kostenlosen Roadcut-Reiseplaner: Ändere die Zahl der Tage und wo du jede Nacht schläfst, wähle dein Fahrzeug für die Spritkosten, sieh dir das Wetter auf der Strecke an und öffne jeden Tag in Google Maps, Apple Karten oder Waze.