Anello dell'Eifel da Colonia: maar, Monschau e il Nürburgring in 3 giorni

L’Eifel è l’altopiano compreso tra Colonia, Aquisgrana, Coblenza e Treviri, e sconfina in Belgio. Non è alto — boschi ondulati e campi coltivati, non le Alpi — ma è di origine vulcanica, ed è questo che lo rende diverso da qualsiasi altra zona della Germania: laghi circolari chiamati maar si aprono in mezzo ai prati, ognuno il segno di un’esplosione di gas. Aggiungete una cittadina a graticcio in una gola fluviale e il circuito automobilistico più famoso del mondo, e tre giorni da Colonia formano un anello di circa 390 km.

Il lato pratico è semplice. In Germania non esistono pedaggi autostradali né vignette per le automobili, e le strade dell’Eifel sono tranquille al di fuori dei fine settimana estivi. L’unica regola da conoscere prima di partire riguarda il circuito: una normale auto a noleggio non è ammessa sul Nürburgring, nemmeno nelle giornate aperte al pubblico — ne parliamo più avanti. Si guida a destra.

Giorno 1 — Da Colonia a Monschau (115 km)

Ritirate l’auto a Colonia, possibilmente in aeroporto: così evitate la zona a basse emissioni della città (serve il bollino verde, che le auto a noleggio tedesche hanno di serie). Dirigetevi a sud-ovest verso Monschau, incassata nella stretta valle del Rur, vicino al confine belga.

Monschau è la cittadina meglio conservata dell’Eifel: tetti in ardesia e case a graticcio addossate lungo il fiume, un castello sul crinale e la Rotes Haus, la dimora di un mercante di stoffe del XVIII secolo oggi trasformata in museo. Il centro storico è una zona a traffico limitato e nei momenti di maggiore affluenza viene chiuso alle auto: lasciate la macchina in uno dei parcheggi ai margini e proseguite a piedi. Fermatevi per la notte: la città dà il meglio di sé quando i visitatori in giornata se ne sono andati.

Giorno 2 — Vogelsang e il Nürburgring (115 km)

Entrate nel Parco nazionale dell’Eifel, istituito nel 2004 attorno ai bacini artificiali e alle faggete a sud di Monschau. Al suo centro sorge Vogelsang, un vasto complesso costruito negli anni Trenta come scuola di formazione del partito nazista, usato dall’esercito belga nel dopoguerra e oggi centro espositivo e per i visitatori. È un luogo scomodo e raccontato bene, e la vista sul bacino dell’Urft è la migliore del parco.

Poi attraversate le colline verso est fino al Nürburgring. Il vecchio anello nord, la Nordschleife, misura circa 20 km e fu costruito negli anni Venti; i piloti lo chiamano l’Inferno Verde. Nelle giornate di guida turistica aperte al pubblico — dal 7 marzo al 15 novembre 2026 — chiunque può percorrere un giro con la propria auto stradale per €30 nei giorni feriali o €35 nei fine settimana e nei giorni festivi. Le condizioni di quasi tutte le società di noleggio, però, vietano i circuiti e l’assicurazione decade se ci si entra: con un’auto a noleggio il giro significa affittare una vettura dedicata alla pista vicino al circuito, oppure guardare dalle tribune e dai punti panoramici. Le moto sono escluse dalle giornate di guida turistica dal 2025. Proseguite verso sud fino a Daun per la notte.

Giorno 3 — I maar, Manderscheid e ritorno a Colonia (160 km)

Sopra Daun si trovano i tre Dauner Maare, l’immagine classica della Vulkaneifel. Il Gemündener Maar è un lago rotondo e scuro nel bosco, con una zona balneabile in estate; il Weinfelder Maar, accanto, non ha più alcun villaggio, solo una piccola chiesa sul bordo del cratere; lo Schalkenmehrener Maar è il più grande dei tre. Un breve sentiero li collega, e la torre panoramica sul Mäuseberg, tra di essi, lascia guardare dentro i crateri.

A sud di Daun, Manderscheid non ha un castello ma due — l’Oberburg e il Niederburg — che si fronteggiano ai lati della gola del Lieser: una vista che ripaga la breve discesa a piedi. Poi risalite verso nord fino a Bad Münstereifel, cittadina medievale cinta da mura sull’Erft, le cui case antiche ospitano oggi una via di negozi outlet, e concludete a Colonia.

Costi

Usate il calcolatore dei costi per calcolare carburante e pernottamenti nelle vostre date. Su questo itinerario non ci sono pedaggi. Mettete in conto l’alloggio, il carburante per circa 390 km, il noleggio dell’auto, il parcheggio a Monschau, l’ingresso alla mostra di Vogelsang e un giro della Nordschleife o il noleggio di un’auto da pista se volete guidare sul circuito. Gli hotel vicino al Nürburgring si riempiono e diventano cari nei fine settimana di gara: controllate il calendario del circuito prima di prenotare.

Questo viaggio è anche nel pianificatore di viaggio gratuito di Roadcut: cambia il numero di giorni e dove dormi ogni notte, scegli il tuo veicolo per vedere il costo del carburante, controlla il meteo lungo la strada e apri ogni giornata in Google Maps, Mappe di Apple o Waze.