Madeira: Funchal–Porto Moniz–Nordküste, 113 km in 3 Tagen

Madeira hat 113 Kilometer Umfang und braucht drei Tage, was absurd klingt, bis man die Strecke fährt. Die Insel ist ein Berg, der aus dem Atlantik gekommen ist und nie flach wurde, also besteht die Straße aus Tunneln, Kehren und Steigungen, die eine flache Karte nicht zeigen kann — und die besten zwanzig Kilometer davon sind eine Straße, die ersetzt wurde und trotzdem stehen geblieben ist.

Tag 1 — Von Funchal westwärts entlang der Südküste (32 km)

Aus Funchal hinaus durch Câmara de Lobos, einen arbeitenden Fischerhafen, der sich dagegen gewehrt hat, ein Postkartenmotiv zu werden, und hinauf zum Cabo Girão — eine der höchsten Steilküsten Europas, mit einer Glasplattform, die über die Kante hinausragt, für alle, die senkrecht nach unten schauen wollen.

Dann Ribeira Brava, wo ein Tal ins Landesinnere schneidet, und weiter nach Calheta. Diese Küste besteht aus Bananenterrassen und Dörfern, die in Schluchten geklemmt sind, und die Schnellstraße tunnelt an fast allem vorbei — nimm also die alte Straße, wo es geht.

Tag 2 — Um das Westende herum nach Porto Moniz (32 km)

Die stille Ecke. In Ponta do Pargo steht der Leuchtturm an der Westspitze der Insel, und fast niemand ist dort. In Achadas da Cruz fährt eine Seilbahn eine nahezu senkrechte Klippe hinunter zu einer Ackerterrasse auf Meereshöhe, zu der überhaupt keine Straße führt.

Porto Moniz ist das Nachtquartier: natürliche Becken, im Lavagestein entstanden, über deren Rand der Atlantik bricht und sie wieder auffüllt.

Tag 3 — Über die alte Küstenstraße zurück nach Funchal (49 km)

Die Fahrt, die den Leuten im Gedächtnis bleibt. Zwischen Porto Moniz und São Vicente führt die moderne VE2 in Tunneln durch den Fels — und die old ER101, das schmale Band, das sie ersetzt hat, ist noch da, in die Felswand geschnitten, das Meer darunter.

Bei Seixal stürzt ein Wasserfall direkt auf die alte Fahrbahn. Man fährt darunter durch. Es ist die am häufigsten fotografierte Straße der Insel, und sie verdient das auch.

Dann landeinwärts über den Pass Encumeada und hinab nach Funchal, mit dem Rückgrat der Insel in Wolken über dir.

Keine Maut, gar keine, nirgends

Madeiras gesamtes Straßennetz — die Schnellstraßen VE und VR, jeder Tunnel, die regionalen ER-Straßen — ist toll-free.

Das lohnt sich klar zu sagen, weil es auf dem portugiesischen Festland anders ist: Auf den Ringautobahnen um Porto — A41, A42 und A28 — laufen elektronische Pórtico-Mautstellen, die ein Kennzeichen abbuchen, ohne dass es eine Kabine zum Anhalten gibt, und wer darüber gelesen hat, erwartet hier zu Recht dasselbe. Die Insel verlangt nichts.

Miete etwas Kleines

Das Auto, das hier funktioniert, ist ein kleiner Kompaktwagen mit funktionierender Handbremse, kein komfortabler. Die Steigungen sind steil genug, dass untermotorisierte Automatikgetriebe sich quälen, die Dorfgassen wurden vor dem Auto angelegt, und die Parkplätze in Funchal und Porto Moniz sind eng.

Was es kostet

Mit dem Kostenrechner kannst du Sprit und Übernachtungen für deine genauen Daten berechnen. Da es auf der Insel keine Maut gibt, sind die einzigen festen Kosten Sprit, Parken und die Seilbahn in Achadas da Cruz, falls du sie nimmst.

Diese Reise gibt es auch im kostenlosen Roadcut-Reiseplaner: Ändere die Zahl der Tage und wo du jede Nacht schläfst, wähle dein Fahrzeug für die Spritkosten, sieh dir das Wetter auf der Strecke an und öffne jeden Tag in Google Maps, Apple Karten oder Waze.